BARRICHELLO HACE DELIRAR A INTERLAGOS

Tuvo que esperar más de la cuenta la gente brasileña para festejar la pole de Rubens Barrichello. Porque la intensa lluvia hizo demorar la clasificación por más de una hora.
En la qualy uno quedaron eliminados Giancarlo Fisichella (Ferrari), Lewis Hamilton junto con Heikki Kovalainen (ambos de McLaren), Nick Heidfeld (BMW) y Sebastian Vettel (Red Bull), éste último aspirante al título. Siendo el más rápido el alemán Nico Rosberg (Williams).
La segunda qualy arrancó con el despiste del Force India de Vitantonio Liuzzi lo que lo eliminó directamente. Por el accidente la prueba se retrasó y ayudado por el comienzo incesante de la lluvia se debió esperar más de una hora. Además quedaron eliminados: Jenson Button (Brawn), puntero del campeonato, que con su posición y la pole de Barrichello, ve peligrar su consagración, Román Grosjean (Renault), Jaime Alguersuari (Toro Rosso) y el sorpendente japonés Kamui Kobayashi (Toyota). Nuevamente Rosberg se erige como el más veloz de esta parte vislumbrando una gran carrera para Williams.
La qualy tres fue espectacular, porque la pista estaba a punto caramelo, y cada piloto en cada vuelta mostraba sus cartas. La pole provisoria fue pasando por Rosberg, Räikkönen, Webber, Buemi y Barrichello quien a la postre obtiene el mejor tiempo con 1m19s576, seguido por el australiano Mark Webber (Red Bull) y el alemán Adrián Sutil (Force India).
Con esta pole Rubinho le pone pimienta al campeonato ya que sus rivales por el título (Button y Vettel) no sumarían y el llegaría a Abu Dhabi a cuatro puntos de su coequiper.

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GP DE BRASIL - 16º CARRERA (CLASIFICACIÓN)

1º Rubens Barrichello (Brawn) 1.19.576

2º Mark Webber (Red Bull) 1.19.668

3º Adrián Sutil (Force India) 1.19.912

4º Jarno Trulli (Toyota) 1.20.097

5º Kimi Räikkönen (Ferrari) 1.20.168

6º Sebástian Buemi (Toro Rosso) 1.20.250

7º Niko Rosberg (Williams) 1.20.326

8º Robert Kubica (BMW) 1.20.631

9º Kazuki Nakajima (Williams) 1.20.674

10º Fernando Alonso (Renault) 1.21.422.

11º Kamui Kobayashi (Toyota) 1.21.960

12º Jaime Algüersuari (Toro Rosso) 1.22.231

13º Román Grosjean (Renault) 1.22.477

14º Jenson Button (Brawn) 1.22.504

15º Vitantonio Liuzzi (Force India) S/T

16º Sebástian Vettel (Red Bull) 1.25.009

17º Heikki Kovalainen (McLaren) 1.25.062

18º Lewis Hamilton (McLaren) 1.25.192

19º Nick Heidfeld (BMW) 1.25.515

20º Giancarlo Fisichella (Ferrari) 1.40.703

LLEGA A SU FIN LA TEMPORADA MÁS ESCANDALOSA DE LA F1

El 59º campeonato de la máxima categoría llega a su fin dentro de dos semanas restan Brasil y Abu Dhabi y llega casi a los tumbos en lo que fue la más convulsionada de sus vidas envuelta en peleas con las grandes marcas, cambios de reglamento en medio del campeonato, la posible vuelta del máximo ganador de la especialidad y la trama de trampas más espuria de la historia.
Difusores si o difusores no, esa era la cuestión en las primeras fechas. Los difusores son adminículos en forma de V puestos en la parte trasera del auto que permite una mejor entrada de aire y un mejor deslizamiento del auto en la pista. Hasta esta temporada nadie los tenía en forma de V solo Brawn GP lo que le permitió tomar distancia en las primeras 7 carreras. Luego de varias apelaciones y contraapelaciones los difusores fueron aprobados.
A mediados de campeonato y acuciados por la crisis económica mundial la F.I.A. (Federación Internacional de Automovilismo) propulsó un tope en los presupuestos para 2010 para que las escuderías gasten en desarrollo, entrenamientos y sueldos no mas de 45 millones de euros. Nuevamente las grandes marcas encabezadas por Ferrari y McLaren pusieron el grito en el cielo.
Venían haciendo una temporada muy mala y ya tenían puesto las billeteras con vistas a 2010. Max Mosley, Presidente de FIA, se puso duro y no quería dar el brazo a torcer por eso la FOTA (agrupación que reúne a las escuderías) organizó un mundial paralelo para el año próximo abriéndose de la FIA.
Luego de muchos meses de conversaciones y denuncias cruzadas Bernie Ecclestone, dueño de los derechos de TV de la F1, logró unir las partes en el Pacto de la Concordia y se llego a un acuerdo en el que las escuderías se proponían bajar sus presupuestos escalonadamente, pero a cambio Max Mosley no debía presentarse a las elecciones para ser reelegido como presidente, cosa que lograron.
En la 10º fecha en Hungría Felipe Massa (Ferrari) fue alcanzado en su ceja izquierda por un resorte desprendido del Brawn de su compatriota y amigo Rubens Barrichello lo que lo alejó de las pistas hasta el año venidero. Luego de varias operaciones y colocación de una placa de metal logró recuperarse. Ferrari optó por un reemplazo lógico, puso a su tester Luca Badoer que terminó último en las dos carreras que corrió. De inmediato se pensó en Michael Schumacher, siete veces campeón, que se desempeña como consejero del equipo, para su vuelta. Luego de pruebas y estudios médicos se llegó a la conclusión de que no estaba apto en lo físico.
Llegando al final de la temporada aconteció lo que llámo el Singapurgate. Resulta que el año anterior en la nocturna carrera del país asiático, Nelsinho Piquet (Renault) chocó contra los muros de la pista y un año después denunció que el colapso fue premeditado por Flavio Briatore (Jefe de equipo) y Pat Sydmonds (Ingeniero a cargo).
La FIA llegó a la conclusión de que los dichos del piloto brasileño eran reales y castigó a Briatore de por vida para que participe en la F1, no pudiendo ser jefe de equipo, patrocinador, representante de pilotos ni nada que tenga la mínima conexión con la máxima categoría.
Sydmonds recibió una sanción de cinco años y la escudería estará en la mira durante dos años, si en ese transcurso comete el mínimo error será eliminado del torneo.
En medio de todo esto aparece el inglés Jenson Button (Brawn) quién es el puntero del campeonato con 14 puntos de ventaja sobre su coequiper Barrichello y 16 sobre Sebastián Vettel (Red Bull) el tercero en discordia. Button ganó 6 de 7 carreras (Australia, Malasia, Bahrein, España, Mónaco y Turquía) en la primera mitad de campeonato y dio la sorpresa. Nunca fue un piloto sindicado para salir campeón, era uno del montón que hasta aquí había ganado una carrera en Hungría 2008.
Lo concreto es que el año que viene habrá Fórmula Uno, Mosley ya no será presidente de la FIA tal como querían Ferrari y McLaren y el circo seguirá paseándose por todo el mundo.

A LA CAZA DEL PODIO

El próximo domingo 18 en el GP de Brasil se pueden empezar a definir las cosas en el campeonato de Fórmula Uno.
A la casi segura consagración de Brawn GP como campeón de la Copa de Constructores (solo sumando 1 punto es campeón), se le suma la posible consagración de Jenson Button en el campeonato de pilotos.
El piloto de Brawn subiéndose al podio (sin importar en cual de los escalones) será el nuevo campeón, sin importar si ganan Rubens Barrichello o Sebastián Vettel.
“Primero siento una enorme felicidad por seguir en la categoría, ya que a fin del año pasado había mucha incertidumbre. A partir de ahí, todo lo que vino después fue maravilloso”, dijo el posible campeón y opinó sobre el circuito de Interlagos
“es un circuito bastante inusual y es un reto agradable para los pilotos. Se disputa en dirección contraria a las agujas del reloj, tiene cambios de elevación y una pista con muchos baches. Es muy exigente para la mente y el físico” culminó.

MASSA VOLVIÓ A PILOTEAR UNA FERRARI

A 79 días de haber sufrido el accidente en Hungría luego de que un resorte desprendido del Brawn de Barrichello impactara en su casco y provocara su despiste y posterior choque contra el muro de contención, el brasileño Felipe Massa volvió a subirse a una Ferrari.
Dio un par de vueltas al circuito de Fiorano con la F2007, ya que están prohibidas las pruebas entre semana, de todas maneras la escudería señaló que de “ningún modo” Massa volverá en esta temporada.

GLOCK SE PIERDE EL GP BRASILEÑO

Sorpresivamente el alemán Timo Glock de Toyota no podrá disputar el GP de Brasil el próximo domingo 18 de octubre producto de su despiste en las pruebas de clasificación en Suzuka.
Lo que parecía un despiste simple no lo fue tanto ya que no corrió ese GP japonés por un corte en su pierna izquierda, pero estudios realizados en las últimas horas arrojaron que sufría una contusión en una vértebra y la recomendación inmediata fue la de no correr en Brasil.
“Tras un primer diagnóstico esperábamos que Timo pudiera participar en Brasil pero un segundo diagnóstico reveló una nueva lesión que le impedirá correr", dijo John Howett jefe del equipo Toyota ante la situación y se esperanzó con que pudiera cerrar la última carrera "nos gustaría que pudiera estar de vuelta para el Gran Premio de Abu Dhabi pero de momento la situación no está clara", finalizó.
Glock se encuentra la 10ª colocación del mundial de pilotos con 24 unidades y pudo subirse a dos podios esta temporada: Malasia (3º) y Singapur (2º).
El reemplazante del alemán será el tester del equipo japonés con sede en Colonia, Alemania el nipón Kamui Kobayashi.

KUBICA PASO A RENAULT

Fernando Alonso ya tiene su reemplazante en Renault luego de su partida a Ferrari y se trata nada más ni nada menos que del polaco Robert Kubica hoy perteneciente a BMW-Sauber.
"Estoy feliz de disputar con Renault la temporada 2010. Siento una especial conexión con este equipo desde que en 2005 ganara las World Series. Esto me dio la opción de debutar sobre un Fórmula 1 en Barcelona" manifestó al conocerse la noticia de manera oficial.
Nació en Cracovia el 7 de diciembre de 1984 y se convirtió en 2005 en el primer piloto polaco de fórmula uno. Sus 47 carreras en la máxima categoría del automovilismo fueron en BMW y obtuvo una sola victoria fue en 2008 en el GP de Canadá.

RED BULL TE DA ALAS

Y lo demostró el alemán Sebastian Vettel el hombre de la marca austriaca. Ganó el GP de Japón en Suzuka de punta a punta y demoliendo con sus registros a sus rivales.
En la tabla final de clasificación dirá que solo le saco 4 segundos y fracción al italiano Jarno Trulli pero fue porque a poco del final Jaime Alguersuari se despistó y entró el safty car lo que acortó los 12 segundos que había sacado. Realizó dos paradas en las vueltas 18 y 40 y ni siquiera ahí pudieron sacarle la punta momentáneamente.
Un circuito de los mejores del calendario que merece mucha atención y que merece además que se le vuelque toda la carga aerodinámica posible al auto por eso este triunfo es también para el ingeniero estrella de Red Bull, Adrian Newey.
Trulli hizo una gran carrera y estuvo a poco de darle su primera victoria a la marca japonesa, Toyota, y justo en su casa. Perdió la segunda posición en la primera curva pero la recuperó merced a una estrategia en las paradas de boxes.
Finalmente Jenson Button, el gran administrador, no pudo coronarse aquí. Desde Turquía que no gana pero sigue sumando de a uno y manteniendo a raya a su coequiper Barrichello para festejar en Brasil o Abu Dhabi.
Vettel con este triunfo se coloca a 16 unidades del puntero, debe ganar ambas carreras para poder consagrarse. En 2007 Kimi Räikkönen llegaba con 17 puntos menos que Hamilton a las dos carreras finales y terminó festejando.
La próxima cita de Fórmula Uno será el 18 de octubre en el mítico circuito de Interlagos, Brasil.


GP de JAPÓN - 15º CARRERA

1º Sebastian Vettel (Red Bull) 1.28.20.443
2º Jarno Trulli (Toyota) +4.877
3º Lewis Hamilton (McLaren) +6.472
4º Kimmi Räikkonen (Ferrari) +7.940
5º Nico Rosberg (Williams) +8.793
6º Nick Heidfeld (BMW) +9.509
7º Rubens Barrichello (Brawn) +10.641
8º Jenson Button (Brawn) +11.474
9º Robert Kubica (BMW) +11.777
10º Fernando Alonso (Renault) +13.065
11º Heikki Kovalainen (McLaren) +13.735
12º Adrian Sutil (Force India F1) +14.959
13º Giancarlo Fisichella (Ferrari) +14.596
14º Vitantonio Liuzzi (Force India F1) +15.734
15º Kazuki Nakajima (Williams) +17.973
16º Romain Grosjean (Reanult) +1 vta.
17º Mark Webber (Red Bull) +2 vtas.

VETTEL OBTUVO LA POLE EN MEDIO DE ACCIDENTES Y SANCIONES

Accidentada clasificación se vivió en Suzuka esta madruga, plagada de sanciones y accidentes por doquier y en la que prevaleció el alemán Sebastián Vettel logrando la pole positión y alimentando sus ínfimas chances de campeonar.
Fernando Alonso, Sebastián Buemi, Rubens Barrichello, Jenson Button y Adrian Sutil fueron sancionados por no ir directo a boxes luego del accidente de Jaime Alguersuari. Kovalainen y Liuzzi fueron penados con el retraso de cinco puestos al cambiar la caja de cambios y Webber y Glock saldrán desde las calles de boxes por sustituir el chasis.
La curva Degner es la más odiada del circuito, pero no es peligrosa sí difícil, con solo tener experiencia se puede llegar a dominarla, allí sucumbieron todos los accidentados menos Glock que se despistó en la curva a la salida de boxes.
Entonces pole para Vettel, segundo Jarno Trulli y tercero el inglés Lewis Hamilton.

ALONSO YA ES DE FERRARI

Finalmente el español Fernando Alonso será piloto de Ferrari en la temporada 2010. Lo que era un secreto a voces hoy fue confirmado por ambas partes y de esta manera el asturiano reemplazará a Kimi Raikkonen en el equipo italiano.
Parece que este año Ferrari se dedicó a cumplir los sueños de los pilotos del campeonato ya que antes trajo a Giancarlo Fisichella para sustituir a Felipe Massa, luego de su accidente en Hungría, y ahora trae a Alonso quien en varias ocasiones afirmó que su sueño era correr en Il Cavallino Rampante.
El español cobrará 25 millones de euros contra los 34 que percibe actualmente Kimi en sintonía con el recorte que se prometió a principio de año, el contrato es por cinco años, tres seguros y dos opcionales.
Alonso será el segundo español en correr para Ferrari (actualmente Marc Gené es piloto de pruebas de la escuderia) pero en la temporada 1956 el Marqués Alfonso de Portago corrió 5 GP en la escudería. En la actualidad, el Asturiano, corre con Renault y ya lo hizo para Minardi y McLaren.
Debutó en 2001 en la escudería Minardi, ostenta 21 victorias y 18 poles es bi-campeón en 2005-2006 con Renault. Nació en Oviedo el 29 de julio de 1981.

CON TODAS LAS LUCES

Lewis Hamilton ganó de punta a punta el GP de Singapur, la 14º fecha del campeonato mundial de Fórmula Uno seguido por Timo Glock (Toyota) y Fernando Alonso (Renault) que se reencontró con el podio aquí a un año de su controvertida victoria.
El inglés de McLaren hizo una carrera inteligente en dónde nunca se desesperó ni desgastó el auto ya que este circuito de Yas Marina es extenso, por eso casi duró dos horas. Hamilton resigno su liderazgo solo por cuatro vueltas en las que fue primero Alonso.
No demasiadas emociones, solo se rescata la sanción con un pase y siga a Niko Rosberg por pisar la línea blanca a la salida de boxes y que lo depositó en la 11º posición luego de largar 3º y en la primera curva estar 2º con muchas chances de ganar.
Los que pelean el título hasta aquí son Button y Barrichello ambos de Brawn GP, llegaron en la 5º y 6º colocación respectivamente, hacía mucho que el puntero del campeonato no lograba llegar antes que su coequiper a la bandera a cuadros.

La próxima cita será en siete dias en el GP de Japón en el autódromo de Suzuka, donde todo podría comenzar a definirse entre ambos pilotos de Brawn.

Clasificación Final:

1º Lewis Hamilton (McLaren) 1:56.06.337

2º Timo Glock (Toyota) a 9.634

3º Fernando Alonso (Renault) 16.624

4º Sebastian Vettel (Red Bull) 20.261

5º Jenson Button (Brawn) 30.015

6º Rubens Barrichello (Brawn) 31.858

7º Heikki Kovalainen (McLaren) 36.157

8º Robert Kubica (BMW) 55.054

9º Kazuki Nakajima (Williams)

10º Kimmi Räikkonen (Ferrari)

11º Niko Rosberg (Williams)

12º Jarno Trulli (Toyota)

13º Giancarlo Fisichella (Ferrari)

14º Vitantonio Liuzzi (Force India).

SEGUNDA POLE CONSECUTIVA PARA HAMILTON

El inglés largará desde la primera colocación de la parrilla en el GP de Singapur la 14º fecha del torneo. Ladeándolo en el segundo puesto estará Sebastián Vettel y tercero Nico Rosberg.
Ambos Brawn que pelean mano a mano el título están lejos pero expectantes en esta carrera que será nuevamente de noche. Rubens Barrichello largará 10º y Jenson Button 12º.
Clasificación:
1º Lewis Hamilton, McLaren 1´47´891
2º Sebastián Vettel, Red Bull 1´48´204
3º Nico Rosberg, Williams 1´48´348.
En otro orden de cosas hay que decir que los pilotos siguen quejándose de la pista de Yas Marina porque dicen que no hicieron los arreglos prometidos y además son muy reacios a correr de noche. El que tomó la voz cantante fue Hamilton "El circuito sigue siendo muy malo, yo no creo que haya cambiado para nada, para ser honesto" y siguió su crítica “el pasado año había una curva pequeña, algo rara, pero estaba bastante bien, ahora es grande, hay un gran bordillo y no hay salida, así que es muy peligrosa".
Mucha cola trajo la carrera del año pasado dónde por un choque fabricado por Briatore, Sydmonds y Piquet, resultaron los primeros echados del gran circo, pero lo curioso que en el mismo paredón dónde todo ocurrió el suceso, ayer el reemplazante de Piquet Jr, Roman Grosjean también chocó.

PROFESOR POR PLAYBOY

Está muy encaminada la incorporación de Alain Prost a la escudería Renault en sustitución del italiano Flavio Briatore, destituido en las últimas semanas por el Singapurgate.

En recientes declaraciones el francés metió la cuchara en la sopa del problema y dijo: "Es increíble pensar en lo que pasó y lo que podría haber ocurrido como consecuencia de ello", afirmó un preocupado Prost y continuó "La totalidad de mi carrera, he trabajado con integridad y la F1 necesita desesperadamente recuperar algo de moral" sentenció olvidandose cuándo sacó de carrera a Ayrton Senna en Japón 1990 para que el brasileño no obtuviera el título y quedara en manos del Alain Prost.

Prost tiene experiencia en dirigir un equipo, lo hizo en 1997 cuándo fundó su propia escudería al comprar el team Ligier. Luego tuvo que desaparecer en 2001 al quebrar la empresa que era propiedad de Prost y del ex piloto brasileño Pedro Paulo Diniz más algún inversor, pero en menor medida.

Algunos pilotos que pasaron bajo el mando del francés fueron Jean Alesi, Olivier Panis, Jarno Trulli, Heinz-Harald Frentzen, Nick Heidfeld, Shiji Nakano, Luciano Burti, Thomas Enge y el exitosísimo Gastón Mazzacane.

En cuanto a lo deportivo hay que decir que fue un fiasco para la experiencia que acumula Prost como piloto, no asi como mandamas de escuderia y empresario. Tuvo que cerrarla en 2001 en medio de despidos y una deuda de mas de 30 millones de euros. En este lapso sólo sumo cuatro unidades.

CALENDARIO CONFIRMADO PARA 2010

La Fórmula Uno ya tiene armado lo que será el calendario para la próxima temprada que tendrá cambios sustanciales. Uno es la vuelta (sólo faltan detalles) del GP de Canadá en el circuito Gilles Villeneuve. El otro es la incorporación del GP de Corea, por eso se pasara de 17 a 19 carreras.

Calendario:

14 de marzo: GP de Bahrein

28 de marzo: GP de Australia

4 de abril: GP de Malasia

18 de abril: GP China

9 de mayo: GP España

23 de mayo: GP de Mónaco

30 de mayo: GP de Turquía

13 de junio: GP de Canadá

27 de junio: GP de Europa (Valencia)

11 de julio: GP de Gran Bretaña

25 de julio: GP de Alemania

1 de agosto: GP de Hungría

29 de agosto: GP de Bélgica

12 de septiembre: GP de Italia

26 de septiembre: GP de Singapur

3 de octubre: GP de Japón

17 de octubre: GP de Corea del Sur

31 de octubre: GP de Abu Dhabi

14 de noviembre: GP de Brasil

OUT DE POR VIDA

Finalmente la FIA se expidió en el Singapurgate inhabilitando a Flavio Briatore por tiempo ilimitado para ejercer cargos en la Fórmula Uno, como así también a representar pilotos (Webber y Alonso deben buscarse representante nuevo) y toda actividad que tenga que ver con la máxima.
Renault en cambio estará en la mira de la FIA hasta 2011, a la primera contravención que haga, por mínima que sea, será suspendido por dos años. Y Pat Sydmonds, el ingeniero implicado, fue suspendido por cinco años.
Los Piquet deben de estar muy contentos por haber destapado esta terrible mentira encarada por Briatore y compañía. Más viniendo de una familia muy propensa a no hacer estas cosas. Se me viene a la cabeza el año 1985 cuando Piquet padre y Alain Prost inventaron con pruebas ficticias incluidas, que Ayrton Senna era homosexual, simplemente porque siempre les pasó el trapo en la pista.

BRIATORE AFUERA DE RENAULT

El Singapurgate sigue dando que hablar en la Fórmula Uno. Es que hoy se confirmó la salida de Renault de sus máximas cabezas en el equipo: Flavio Briatore, Director General y Pat Sydmond, Director Técnico. De esta manera la escudería francesa buscaría descomprimir su situación cuándo el 21 de septiembre tenga que comparecer ante la F.I.A., acusados de ocasionar un accidente adrede para permitir la victoria de Fernando Alonso.
Muy contento debe estar Nelsinho Piquet que dijo que iba acabar con ambos en venganza por haberlo echado del equipo. No debería extrañar esta actitud del inexperto piloto, que aún teniendo razón, lo que hizo es dar un manotazo de ahogado. Nelson Piquet padre seguramente está muy orgulloso de su hijo, de tal palo tal astilla.

Briatore era uno de los pocos que le daba espectaculo a la F1, ya que dentro de las pistas desde la muerte de Ayrton Senna, muy pocos dieron clases de manejo. Salió con casi todas las mujeres que habitaban en los paddock de las carreras y con varias modelos: Naomi Campbell o Heidi Klum con la que tiene una hija.

Ambos, por Briatore y Sydmond, son tipos con experiencia e inteligencia para estar en los lugares en los que ocupan. No necesitan de estas artimañas para ganar una carrera, pero si son culpables deben ser castigados con todo el rigor, pero la encargada de buscar las pruebas debería ser la F.I.A., que sigue demostrando muy poca autoridad.

LOTUS VUELVE POR MÁS GLORIA

La apertura a nuevas escuderías para el siguiente año marca la vuelta de una de las marcas legendarias de la Fórmula Uno. Se trata de Lotus quien volverá luego de 16 años.
La F.I.A. confirmó la noticia hoy por la tarde otorgándole la 13º plaza que se disputaban Sauber, Manor y Euskadi. De la mano de empresarios malayos y del gobierno inglés se podrá tener a la marca que tenía el color negro como emblema y su sede será en el pueblo de Norfolk, cerca de la fábrica de autos Lotus para calle.
El Director del team será Tony Fernándes, Presidente del grupo malayo Tune, propietarios de la escuderia y que además posee la empresa aérea Air Asia.
En la faz deportiva, el Director Técnico será Mike Gascoigne, de amplia experiencia en la máxima, lleva dirigiendo equipos hace 20 años, entre ellos a: Jordan, Renault, Toyota y Force India. El equipo confirmó que utilizará, al menos en la primera temporada, los motores Costworth.
Pilotos recordados de la marca para hacer algo de historia: Jim Clarck, Graham Hill, Ayrton Senna, Jochen Ridt, Emerson Fittipaldi, Mario Andretti, etc.