HAMILTON RESPONDE A ALONSO

Nadie duda de las cualidades conductivas y la facilidad para dar espectáculo que tiene el inglés Lewis Hamilton, por eso, nunca se terminan de entender las maniobras polémicas que realiza en cada GP.

En Valencia sobrepasó al coche de seguridad para ganar tiempo y lograr ir a boxes antes que los demás, cosa que logró y eso le permitió obtener un podio que luchaba mano a mano con el español Fernando Alonso que terminó 9º.

"No entiendo por qué yo afecté tanto esta carrera. Todos tienen derecho a dar su opinión. El debe estar decepcionado con su propio resultado, pero yo no le hice nada", dijo Hamilton un tanto desentendido de la polémica.

Y terminó echando leña al fuego casi riéndose del sobrepaso que Kamui Kobayashi le hizo a Alonso en la última vuelta “lo vi (a Alonso) siendo pasado por un Sauber en la pantalla grande. Es poco común que él sea pasado por un Sauber, por eso creo que estaba completamente en otro mundo".

ALONSO ENOJADO CON HAMILTON

Sabida es la rivalidad que existe entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton y más ahora que están en equipos archirivales como Ferrari y McLaren respectivamente. Y peor aún si en cada GP algo sucede entre ambos, como la polémica acción del inglés cuándo el Safety Car ingresó a pista y lo pasó en una maniobra que es ilegal "el que respeta la bandera amarilla queda noveno y el que no, segundo", dijo.

En tono burlón no solo para Hamilton sino también para con los Comisarios dijo que: “"Todos los niños que había en el circuito sabían que no se podía adelantar al coche de seguridad", y cerró la charla bajando los decibeles "esperemos que la próxima sea una carrera más normal, porque en esta, hemos pasado de tener una bonita lucha por el podio entre Hamilton y yo, a una carrera con los coches en fila india".

DEMASIADAS ALAS

Los pilotos de la escudería Red Bull vivieron el domingo situaciones encontradas, uno, Sebastian Vettel hizo la pole y venció de punta a punta y el otro, Mark Webber, voló, pero no en la pista sino, por cielo español.

En la vuelta nueve, Mark debía pasar al piloto de Lotus Heikki Kovalainen, pero cuándo el finlandés iba a darle paso porque no podía con la velocidad del australiano, éste no esperó y lo chocó, haciendo que el auto remontara vuelo, quedando con la cabeza en el piso y terminando en la defensa de gomas a un costado.

Por suerte, Webber, salió ileso y caminando de su monoplaza sin dar declaraciones, el que sí habló fue Kovalainen pero con una frase muy corta "yo me venía defendiendo y él (por Webber) se precipitó hacia mi", manifestó a la BB de Londres.

VETTEL VENCE EN LA LOCA VALENCIA

El alemán Sebastien Vettel (Red Bull) obtuvo la victoria en el GP de Europa, su segunda en la temporada y séptima en su historial.

Nada de lo extraño que pasó en la carrera lo afectó Al Joven Maravilla que hizo un trabajo silencioso pero demoledor ganando en 1h40m29s571 dejando segundo a Lewis Hamilton y tercero a Jenson Button ambos de McLaren.

Decíamos que sucedieron cosas extrañas en la carrera y se refiere a que en la vuelta nueve, Mark Webber, que fue todo lo contrario que su coequiper, chocó a Heikki Kovalainen sin aguardar que el Lotus del finés le diera espacios para sobrepasarlo, así el Red Bull del australiano voló por los aires valencianos.

El Safty Car se hizo presente, pero Hamilton lo pasó haciendo que todos los autos detrás suyo se retrasaran, entre ellos y los más perjudicados, las Ferrari de Fernando Alonso y Felipe Massa que tenían auto para hacer grandes cosas.

Lewis solo fue penado con un pase y siga por lo que la carrera se tiño de polémica pero con el resultado confirmado.

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GP DE EUROPA (VALENCIA) - CARRERA (9º FECHA)

1º Sebastian Vettel (Red Bull) 1h40m29s571

2º Lewis Hamilton (McLaren) + 5s042

3º Jenson Button (McLaren) + 12s658

4º Rubens Barrichello (Williams) + 25s627

5º Robert Kubica (Renault) + 27s122

6º Adrián Sutil (Force India) + 30s168

7º Kamui Kobayashi (BMW Sauber) + 30s965

8º Fernando Alonso (Ferrari) + 32s809

9º Sebastian Buemi (Toro Rosso) + 36s299

10º Nico Rosberg (Mercedes GP) + 44s382

11º Felipe Massa (Ferrari) + 46s621

12º Pedro De La Rosa (BMW Sauber) + 47s414

13º Vitaly Petrov (Renault) + 48s287

14º Jaime Algüersuari (Toro Rosso) + 48s239

15º Michael Schumacher (Mercedes GP) + 48s826

16º Vitantonio Liuzzi (Force India) + 50s890

17º Lucas Di Grassi (Virgin Racing) + 1 vta.

18º Karun Chandhock (Hispania) + 2 vtas.

19º Timo Glock (Virgin Racing) + 2 vtas.

20º Bruno Senna (Hispania) + 2 vtas.

21º Jarno Trulli + 4 vtas.

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RETIRADOS

Nico Hülkenberg (Williams)

Heikki Kovalainen (Lotus)

Mark Webber (Red Bull)

TODO VOLVIÓ A LA NORMALIDAD

Cuándo todo parecía que cambiaría de manos a partir de Canadá con la pole y el triunfo de Lewis Hamilton (McLaren), la cosa volvió a lo que ocurrió en las primeras ocho fechas, donde Red Bull fue amo y señor de las tandas clasificatorias.
Hoy el alemán Sebastian Vettel se quedó con el primer puesto de partida, seguido por su compañero de equipo, Mark Webber y terciando el inglés Hamilton.
Vettel finalizó con un tiempo de 1m37s587, dando cuenta de que la elección de los neumáticos blandos fue acertada y demolió así a sus rivales.
Ferrari volvió a decepcionar con una mala estrategia aunque colocó a Fernando Alonso en la cuarta posición y a Felipe Massa en la quinta.
Los Mercedes quedaron sorpresivamente eliminados en la Q2, los Williams lograron meterse entre los 10 primeros al igual que los Renault.

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GP DE EUROPA (VALENCIA) - CLASIFICACIÓN

QUALY 3

1º Sebastian Vettel (Red Bull) 1m37s587

2º Mark Webber (Red Bull) 1m37s662

3º Lewis Hamilton (McLaren) 1m37s969

4º Fernando Alonso (Ferrari) 1m38s075

5º Felipe Massa (Ferrari) 1m38s127

6º Robert Kubica (Renault) 1m38s137

7º Jenson Button (McLaren) 1m38s210

8º Nico Hülkenberg (Williams) 1m38s428

9º Rubens Barrichello (Williams) 1m38s428

10º Vitaly Petrov (Renault) 1m38s523

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QUALY 2

11º Sebastian Buemi (Toro Rosso) 1m38s586

12º Nico Rosberg (Mercedes GP) 1m38s627

13º Adrián Sutil (Force India) 1m38s851

14º Vitantonio Liuzzi (Force India) 1m38s884

15º Michael Schumacher (Mercedes GP) 1m39s234

16º Pedro De La Rosa (BMW Sauber) 1m39s264

17º Jaime Algüersuari (Toro Rosso) 1m39s458

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QUALY 1

18º Kamui Kobayashi (BMW Sauber) 1m39s343

19º Jarno Trulli (Lotus) 1m40s658

20º Heikki Kovalainen (Lotus) 1m40s882

21º Lucas Di Grassi (Virgin Racing) 1m42s086

22º Timo Glock (Virgin Racing) 1m42s140

23º Karun Chandhock (Hispania) 1m42s600

24º Bruno Senna (Hispania) 1m42s851

BARRICHELLO: "YO ME REBELÉ ANTE FERRARI"

El veterano piloto de Williams, Rubens Barrichello, dialogó con la revista española 20 Minutos, en la que dejó jugosas declaraciones referidas a su largo paso por Ferrari y su relación en ese equipo.
“De cara a la prensa, puede parecer que no me rebelé, pero sí lo hice dentro del equipo. Me fui de Ferrari un año antes de acabar mi contrato porque no compartía su visión”, fue la primera bomba que tiró.
Luego explicó la famosa maniobra en Australia en el 2002 donde desaceleró para dejar ganar a Schumacher “me negué a hacerlo hasta el final y, aunque fue ridículo para la Fórmula 1, creo que conseguí algo. A partir de entonces se prohibieron las órdenes de equipo”, dijo quien estuvo en Ferrari hasta 2005 dejándole el lugar a Felipe Massa.
También aclaró que esa historia no se repitió en su paso por Brawn GP “en las primeras carreras tuve problemas con el auto, pero cuando tomé ritmo fui tan rápido o más que Jenson. El problema fue que el coche ya no era tan superior como a principios de año”, concluyó.
Y la nota finalizó contando sobre su retiro y la chance de no salir campeón “no he pensado en retirarme, pero cuando lo haga, me alejaré totalmente de la F.1 con mi familia. No me interesa ser manager de equipo ni nada de eso” y finalizó “si me retiro sin ser campeón, me iré con un gran vacío”.
Siempre da tela para cortar el paulista, gran piloto y gran persona que se merece una alegría por calidad deportiva y humana.

¿SE DESPIERTA FERRARI?

En la primera carrera del año en Bahrein, Ferrari, con Fernando Alonso a la cabeza, tuvieron un fin de semana soñado, pero de ahí en más su rendimiento dejó mucho que desear aunque Alonso mantuvo siempre a tiro la punta del Mundial.
Y hoy, ocho fechas después, en Valencia, España tierra de Alonso, la F10 parece retomar la senda histórica del Cavallino Rampante.
Alonso lideró la tanda de entrenamientos del día viernes con un tiempo de 1m39s283, dando cuenta que las mejoras en la Ferrari parecen estar dando sus frutos.
En segundo y tercer lugar quedaron ambos Red Bull a muy poca distancia, Vettel 0s056 y Webber a 0s144.Mañana sábado se llevará a cabo la sesión de clasificiación y el domingo la carrera ambos a las 9 horas

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GP DE EUROPA (VALENCIA) - ENTRENAMIENTOS

1º Fernando Alonso (Ferrari) 1m39s283

2º Sebastian Vettel (Red Bull) + 0s056

3º Mark Webber (Red Bull) + 0s144

4º Nico Rosberg (Mercedes GP) + 0s367

5º Lewis Hamilton (McLaren) + 0s466

6º Robert Kubica (Renault) + 0s597

7º Felipe Massa (Ferrari) + 0s667

8º Adrián Sutil (Force India) + 0s737

9º Jenson Button (McLaren) + 0s746

10º Rubens Barrichello (Williams) + 0s891

11º Michael Schumacher (Mercedes GP) + 1s004

12º Vitantonio Liuzzi (Force India) + 1s104

13º Vitaly Petrov (Renault) + 1s335

14º Kamui Kobayashi (BMW Sauber) + 1s623

15º Pedro de la Rosa (BMW Sauber) + 1s662

16º Sebastian Buemi (Toro Rosso) + 1s832

17º Nico Hülkenberg (Williams) + 2s088

18º Jaime Algüersuari (Toro Rosso) + 2s174

19º Heikki Kovalainen (Lotus) + 3s184

20º Jarno Trulli (Lotus) + 3s710

21º Timo Glock (Virgin Racing) + 4s528

22º Lucas Di Grassi (Virgin Racing) + 4s571

23º Bruno Senna (Hispania) + 4s812

24º Karun Chandhock (Hispania) + 5s283

9º FECHA: EUROPA, VALENCIA (ESPAÑA)

Pese a que el Mundial de fútbol está en su mejor parte, la Fórmula Uno no detiene su marcha y su próxima escala es el GP de Europa en Valencia, España.
Este circuito es uno de los callejeros de la temporada y es la tercera vez que se disputa, las anteriores habían sido en Nürburgring, Alemania.
El último ganador en Valencia fue el brasileño Rubens Barrichello con el arrollador Brawn GP en 2009 y en 2008 fue su compatriota Felipe Massa con Ferrari.
Valencia 5,4 kilómetros, consta de 57 vueltas y la velocidad máxima es de 308 km/h.

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RÉCORDS DEL CIRCUITO

Última Victoria: Rubens Barrichello 1h35m51s289 (2009, Brawn GP).

Última Pole: Lewis Hamilton 1m39s498 (2009, McLaren).

Récord de Pole: Lewis Hamilton 1m39s498 (2009, McLaren).

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¡¡¡ FELIZ DÍA PILOTOS !!!

Hoy, 24 de junio se conmemora el día del piloto, esos encargados de manejar esos autos que carrera tras carrera hacen deleitar a todos los hinchas en cualquier parte del mundo.
Esta fecha se conmemora por el natalicio del piloto más grande de la historia automovilística argentina y uno de los más importantes del mundo, con cinco títulos de F1 en su haber.
Hace 99 años (24 de junio de 1911) nacía en Balcarce, provincia de Buenos Aires, Juan Manuel Fangio, el Chueco, como lo conocían sus amigos.

MULTAN AL USF1

Aún no terminó el calvario para el USF1, que quiso ser parte de la temporada 2010 de la Fórmula Uno y con Pechito López como piloto titular.
Pero el Comité del Deporte Motor dependiente de la FIA, no se la dejo pasar así como así semejante fraude mundial y le impuso una fuerte multa de 309.000 euros.
Pero la sanción no termina ahí, ya que el team norteamericano no podrá disputar ningún campeonato que organice la FIA directa o indirectamente y pagar las costas del juicio.

VUELVE LA REGLA DEL 107%

Parece que los nuevos equipos Hispania, Virgin y Lotus, no mejoran sus rendimientos y entorpecen a los demás autos en la pista más que competir con ellos, por eso se decidió a recurrir a una vieja regla que ya no se utilizaba, la regla del 107%.
Esta regla fue usada desde 1996 hasta 2002 y volverá a entrar en vigencia nuevamente a partir de 2011. “A partir de 2011 cualquier conductor cuya mejor vuelta en clasificación sea superar al 107 por ciento del mejor tiempo de la Q1 no le será permitido ser parte de la competencia”, fue la explicación de la FIA.
Lo único que les faltaba a las nuevas escuderías luego del tremendo esfuerzo que han hecho para estar en la parrilla, es que no puedan largar los GP, me pregunto si no será mejor apoyar su desarrollo o negarles la participación si verdaderamente son poco competitivos en relación a los autos de punta.

CONFIRMARON A PIRELLI PARA EL 2011

Finalmente la compañía italiana de neumáticos, Pirelli, fue elegida por la FIA para ser a partir de 2011, el proveedor exclusivo de la categoría en reemplazo de Bridgestone.
Pirelli prevaleció ante la francesa Michellin y la inglesa Avon, que también querían el privilegio de tener la exclusividad para abastecer de neumáticos a todas escuderías de Fórmula Uno desde el año que viene.
El contrato será por tres temporadas y según la FIA, “deberá respetar estrictamente el reglamento técnico y deportivo”.
Pirelli, que además provee al Mundial de Rally, ya tiene experiencia en la F1, en 1950 consiguió su primera victoria y además participó en la temporada de 1991, año en que se retiró.

FRY CAMBIA McLAREN POR FERRARI

Pat Fry, ingeniero de profesión, pasó a formar parte de la escudería Ferrari, archirival de su ex equipo McLaren, del que ya había dejado de pertenecer hace un mes.
En el team de Woking trabajó durante 18 años y estuvo a cargo del desarrollo de los monoplazas en ese tiempo, por ejemplo el monoplaza utilizado por Lewis Hamilton en 2008.
Fry pasará a formar parte de la escudería de Maranello en el cargo de subdirector técnico y Aldo Costa seguirá como Director.

JENSON BUTTON QUIERE AL BGP 001

El campeón de 2009, Jenson Button, sigue con algunos resquemores con su antiguo jefe, Ross Brawn, el último inconveniente surgió a partir deque Button quiere el monoplaza con el que se consagró campeón mundial.
Tal petición no es un capricho del inglés, ya que estaba en el contrato del piloto recibir, si él lo pedía, dicho auto valuado en 1.200.000 euros, pero la escudería Mercedes GP (ex Brawn GP) se negó al pedido aduciendo no tener el auto, ya que por la crisis hicieron pocos prototipos.
Button amenazó con hacerle un juicio a Mercedes, quien ofreció hacerle una réplica, pero en las últimas horas, se llegó a un acuerdo entre las partes y la posibilidad de litigar se desvaneció.

BUTTON: "ESTAMOS TRABAJANDO MEJOR QUE NUNCA"

Luego del 1-2 de McLaren en Canadá, el segundo consecutivo (el anterior fue en Turquía), Jenson Button, actual campeón del mundo se dio un tiempo para charlar distendidamente.
"Fue un fin de semana fantástico. En primer lugar, fue genial volver a competir en América del Norte y yo tuve otra gran carrera” en relación a la carrera del domingo último.
En cuanto al desarrollo mostrado por McLaren en las últimas carreras manifestó “simplemente no puedo creer que este equipo está con hambre y realmente siento que hemos avanzado un paso desde que empezamos la temporada” y concluyó la idea destacando la rapidez del auto “ahora se siente como si hubiera ido realmente a una velocidad superior, realmente tenemos algo más para estar delante".
Button habló de su llegada al team de Woking “sé que hubo algunas personas que se estaban cuestionando abiertamente esa decisión, y mi motivación era seguir, pero creo que he demostrado que era lo correcto" y justificó de la siguiente manera "uno de los factores que me motivó fue la oportunidad de ver el rendimiento desde fuera y de lo que el equipo fue capaz de hacer con el coche del año pasado, transformándolo de un coche ganador de carreras”.
Y cerró la charla comentando su adaptación a McLaren “creo que estamos trabajando mejor que nunca. Recuerdo que en el comienzo del año, me estaba tomando tiempo adaptarme al coche para su puesta a punto durante un fin de semana, pero eso es como un recuerdo lejano, ahora estamos realmente en condiciones de obtener un coche increíblemente rápido, y siempre podemos encontrar la manera de hacerlo más rápido”, palabra de campeón.

LE SIENTA BIEN MONTREAL

Todos los pilotos se sienten a gusto en un circuito distinto. Por su forma de manejar, por el estilo del trazado o simplemente por cábala.
Dos ejemplos pueden ser: Ayrton Senna que le encantaba correr en Mónaco, donde ganó seis veces (1987-89-90-91-92 y 93) o Michael Schumacher que amaba el circuito de Magny-Cours (Francia), con ocho triunfos (1994-95-97-98-01-02-04 y 06).
Por su lado, Lewis Hamilton se siente a gusto en Montreal en el circuito Gilles Villeneuve (Canadá), donde siempre dio la nota, para bien o para mal.
El 10 de junio de 2007, Hamilton, cumplía su sexto gran premio en Canadá y allí logró su primera victoria de su historial personal y también su primera pole.
Fue olvidable el GP del 8 de junio de 2008, donde comienza bien consiguiendo la pole, pero luego debe abandonar, protagonizando un choque en boxes con Kimi Räikkönen (Ferrari).
Y ayer, el 13 de junio, se vuelve a disputar el GP en tierras canadienses y Lewis consigue la pole y una nueva victoria.

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HAMILTON CANTÓ 13 VICTORIAS

Con la bandera a cuadros que vio ayer, Lewis Hamilton, llegó a su 13º victoria de su carrera en la Fórmula Uno.
Como decíamos, su primera victoria fue el 10/06/2007 en éste mismo circuito.
Así alcanzó en número de triunfos al italiano Alberto Ascari (bicampeón 1952-1953) y al escocés David Coulhard.
Entre los pilotos actuales se encuentra 3º muy por detrás de Michael Schumacher (91 victorias) y Fernando Alonso (22 triunfos).