FERRARI PRESENTÓ LA F 150

Ferrari se anticipó a todos y presentó su nuevo monoplaza, que utilizará en el mundial 2011, se trata de la Ferrari F 150. Su denominaciónes por el aniversario de los 150 años de la unificación de Italia.

éste nuevo modelo, que fue presentado por Fernando Alonso y Felipe Massa en maranello, tiene varios cambios significativos. Cuenta con la bandera italiana en los pontones y en el aleron trasero, además tiene el nuevo escudo de Ferrari.

Se le hicieron cambios técnico y aerodinámicos: la trompa está más alta, para permitir un mejor flujo del aire. Los pontones están más marcados en sus ángulos, agregó el KERS y el alerón trasero es móvil.

A partir del 1 de febrero se la podrá ver girando en el circuito de Valencia, España, a la espera de los demás equipos.

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FORCE INDIA YA TIENE TEAM CONFIRMADO

Las escuderías de F.1 ya están moviendo sus piezas de cara a la temporada 2011, y el team Force India confirmó a sus tres pilotos para éste año.

Se trata de Adrián Sutil (Alemania), Paul Di Resta (Escocia) y Nico Hülkenberg (Alemania), éste último será el piloto de reserva y tester.

El que hasta aquí era el compañero de Sutil, Vitantonio Liuzzi, dejó la escudería y aún no se sabe su destino. Hülkenberg, por su parte, luego de ser despedido de Williams, rechazó una propuesta de Marrusia Virgin Racing.

En tanto que el escocés Di Resta, actual campeón de DTM, manifestó estar "muy emocionado, tengo la esperanza de conseguir cosas muy buenas".

ADIÓS A LA F.1 EN ROMA

Todo hacía indicar que el calendario de la categoría se extendería en 2013 a una carrera más y que esa carrera sería el GP de Roma, pero finalmente se determinó la cancelación de dicho proyecto.

"Hoy definitivamente y formalmente, abandonamos el proyecto para tener en Roma un GP de Formula Uno", dijo Gianni Alemanno, Alcalde de Roma. La idea de tener una carrera en las calles de la capital italiana, nunca tuvieron el apoyo de la gente y de los mismos equipos.

El problema mayor que hizo desistir de la idea a Bernie Ecclestone, quine le mandó una carta a Alemanno comunicandole la negativa, fue que Italia ya tiene el GP de Monza, y los organizadores no querian compartirlo con Roma, ya que los romanos querian rotar los grandes premios.

PIRELLI PRESENTA SU CÓDIGO DE COLORES

El nuevo proveedor exclusivo de neumáticos de la Fórmula Uno, Pirelli, presntó en sociedad el nuevo código de colores que diferenciará a los distintos compuestos de sus gomas.

Cada neumático tendrá una inscripción que será: Pirelli P Zero. Cuándo se vea ésta inscripción en rojo, indicará que son los compuestos súper blandos, veloces pero con alto grado de desgaste.

La inscripción en blanco informará que se estará nutilizando los neumáticos blandos, las gomas medias irán en azul y las duras en amarillo.

NEGRO Y DORADO

Así será la nueva decoración del Lotus Renault GP (ex Renault) y que formará parte de la temporada 2011 con los pilotos Robert Kubica y Vitaly Petrov.

Eric Boullier, Director Deportivo, manifestó querer "ganar carreras esta temporada con éste coche" y además agregó "mi ambición siempre ha sido establecernos como una escudería superior. Quiero que el equipo sea reconocido como Ferrari o McLaren".

Ý para terminar la charla, también elogió a nuevo auto, el R31 "sin dudas, será mucho más fuerte y traerá más esperanza y esxpectativa por los buenos resultados", y finalizó "la tranquilidad de que las cosas serán mejores, me lleva a esperar esta temporada con menos estrés".

KARTIKHEYAN SERÁ PILOTO DE HISPANIA

El piloto indio Narain Kartikheyan firmó contrato para ser piloto de la escudería Hispania Racing en la temporada 2011. El vínculo fue confirmado por ambas partes. El indio lo hizo a través de su cuenta de Twitter: "Muchisimas gracias a mis patrocinadores de tanto tiempo, en especial al Grupo Tata, siempre dije que iba a volver a la máxima categoría".

Es coherente que agradezca con tanto ahínco a sus patrocinadores, ya que éstos pusieron u$s 8 millones para su desembarco en Hispania.

Kartikheyan ya tuvo un paso por la F.1, fue en 2005 corriendo para Jordan donde terminó 18º en el campeonato de pilotos.

En cuanto a los dos pilotos que la escudería tuvo esta temporada hay que decir que Karun Chandhok no aceptó una oferta que la escudería le hizo y tendría chances en Lotus Racing como piloto de pruebas.

Y por su parte, Bruno Senna, no será tenido en cuenta por lo tanto la segunda butaca está en libertad.

AL FINAL LA CULPA LA TUVO EL SIMULADOR

La responsabilidad de que Michael Schumacher no haya tenido el regreso soñado a la F.1 no fue su mal año, el mal desarrollo del auto o que hay pilotos que pueden hacerle sombra. La culpa la tuvo "EL SIMULADOR DE MERCEDES GP".

"Schumi hubiera podido trabajar más en el desarrollo de los neumáticos, pero el no tener un simulador de punta lo ha perjudicado", dice Ross Brawn, jefe de equipo en Mercedes.

Brawn, también manifestó que en la escudería se está trabajando en un simulador mucho mejor, pero que no estará listo hasta 2012, ¿aguantará Schumacher o se retirará antes?.

Lo gracioso de toda esta declaración de Brawn, es que Nico Rosberg, su compañero, utilizó el mismo defectuoso simulador, pero estuvo en la elite del campeonato.

WILLIAMS MEJORARÁ NOTABLEMENTE, SEGÚN BARRICHELLO

Rubens Barrichello, piloto núemro 1 de la escudería inglesa, confía que el modelo del Williams FW 33 que utilizará en la temporada 2011 será más agresivo al del 2010.

"Pude ver el crecimiento del equipo, por eso puedo decir sin duda que el coche del año que viene será más agresivo", pero agregó que parte de esa agresividad vendrá de "los neumáticos, quienes harán que el funcionamiento sea aún mejor".

Sin embargo, admitió que a algunos equipos los ayudará el nuevo neumático de Pirelli, pero que a otros "no los ayudará tanto".

Por otro lado, dijo que: "el KERS (sistema que tranforma la energia en potencia) también le dará una ventaja al equipo, ya lo tenemos bastante trabajado".

Rubinho tiene toda la confianza en el equipo para el 2011, veremos si junto al venezolano Pastor Maldonado, pueden ratificar en pista todo lo que sueñan fuera de ella.

SCHUMACHER: "NO ME ARREPIENTO DE HABER VUELTO"

En éste 2010, que marcó su vuelta a las pistas luego de tres años, Michael Schumacher recibió más críticas que buenos resultados a bordo de su Mercedes GP. Pero según el alemán "no me arrepiento en lo absoluto de haber vuelto a las pistas", y continuó, "el plan que habíamos trazado sigue en pie, ya en las últimas carreras del año tuve sensaciones positivas que me permiten esperar con optimismo el 2011".

Schumy, sigue con la idea fija de obtener otro título que apasiguen las críticas, "el trabajo fue duro y lleno de dificultades. Pero yo sienpre concebí la profesión de piloto como una actividad que exíje luchar sin tregua, solo así se consiguen los resultados que se buscan....Luchar por el título sigue siendo nuestro objetivo".

Para cerrar la nota, Schumacher dijo: "Los 42 años que estoy por cumplir no me pesaron en el Mundial, para éste 2011, no solo voy a pelear por el podio, sino también, por algunas victorias".

PETROV RENUEVA POR DOS AÑOS MÁS

El piloto ruso Vitaly Petrov, de la escudería Lotus Renault, firmó su continuidad en la estructura, por al menos, dos año más, luego de que su continuidad pendiera de un hilo.

Gerard López, responsable de la escudería, dio las pautas por las cuales el ruso se quedará siendo el compañero del polaco Robert Kubica en 2011 y 2012, "ha mostrado un evidente progreso en las últimas carreras, lo que le sirvió para lograr su continuidad".

En tanto que Petrov dijo, "estoy muy contento de seguir en el equipo por dos año más. Aprendí mucho en esta temporada, tanto del auto, como de los circuitos".

VIRGIN CONFIRMÓ A D´AMBROSIO

La escudería Marussia Virgin Racing ya tiene a su pareja de pilotos para el 2011, se trata de Timo Glock, que renueva su vínculo y en las últimas horas le dio vía libre a la llegada del juvenil Jerome D´Ambrosio.

D´Ambrosio llegará para reemplazar a Lucas Di Grassi, que no tuvo un buen desempeño a lo largo del año. El piloto tiene 24 años, es nacido en Bélgica y fue piloto de pruebas de Virgin en las últimas cinco carreras.

"Me siento muy cómodo con el equipo. Son gente muy profesional y ambiciosa, es emocionante pensar que puedo ser parte de su futuro", manifestó un emocionado Jerome.

D´Ambrosio es el primer piloto de origen belga que disputa un mundial de F1, desde que hace 17 años lo hiciera Philippe Adams en la escuderia Lotus.

DI MONTEZEMOLO: " A VECES ME SIENTO PRISIONERO DE LA F1"

Luca Cordero Di Montezémolo, Presidente de Ferrari, dialogó con la prensa para charlasr sobre las nuevas reglas técnicas para los próximos años en la F.1, donde entre otras cosas reflotó la idea de realizar un torneo paralelo a la máxima categoría.

"A veces siento que la F.1 es una prisón para nosotros. Por ejemplo Ferrari nunca hará motores de cuatro cilindros para sus coches de calle, así que no queremos que entren en la competición ese tipo de mecánicas de 1.6 turbo que se han acordado para el 2013, a pesar de que estoy a favor de la reducción de costos", manifestó.

Luego dejó su impresión sobre la expansión de la categoría a nuevos horizontes, aunque tampoco en éste tema está muy de acuerdo "está bien ir a sitios como Abu Dhabi, pero tampoco se puede generalizar, los trazados como Monza, Spa o Silverstone deben seguir", y además deslizó una crítica en cuanto al elevado valor de las entradas, "hay que bajar los precios de las entradas, con lo que valen dos para un GP, mi hijo viaja con su novia por todo el mundo, hay que cuidar más a los aficionados".

Y por último, volvió a introducir el tema de la F.1 paralela, "la primera opción que barajamos es que los equipos se adueñen de CVC Capitals Partners, actual gestora de los derechos televisivos, siempre que Bernie Ecclestone siga como jefe del negocio; otra es la llegada de nuevos dueño y por último que los equipos promuevan su propia competición".

Vale recordar que por ahora los equipos no pueden cumplir con su vieja amenaza de realizar una competición paralela, porque todavía rige el Pacto de la Concordia, que firmaron todos los equipos de F.1, pacto que termina a fines de 2012.

VERDE QUE TE QUIERO VERDE

Finalmente en 2011 el equipo Lotus Racing, propiedad del malayo Toni Fernándes, decidió volver a utilizar los colores actuales, es decir: verde. La polémica comenzó hace unos días cuándo se conoció la noticia de Protón (dueño del Grupo Lotus, la que era la antigua marca de la F1) y la escudería Renault.

Por ende, en la temporada venidera, habrá dos escuderías con la denominación Lotus. Una será la que disputó la temporada 2010, Lotus Racing con el color verde y la otra será Lotus Reanult GP, con los antiguos y legendarios colores, negro y dorado.

"No tengo ningún problema en que haya dos equipos Lotus en la parrilla 2011, pero sería absurdo si ambos equipos fueramos con los colores negro y dorado, por eso, decidimos mantener los colores de ésta temporada", fueron las palabras de Toni Fernándes.

WEBBER: "NO VI LA NECESIDAD DE AVISAR AL TEAM SOBRE MI HOMBRO"

Mark Webber sigue dando que hablar una que terminó la temporada y no porque haya salido campeón, sino porque en su libro Up front 2010, una temporada para recordar, declaró que en las últimas carreras manejó su coche con una fractura en su hombro.

"Yo cai de una bicicleta de montaña, entre las carreras de Singapur y Japón, en una radiografía se descubrió que tenía una pequeña fractura en mi hombro derecho", dijo el australiano.

Pero lo que más irritó al ceno de Red Bull, es que Webber no se lo dijo a nadie, "la lesión no modificó mi línea de trabajo, por lo que no vi la necesidad de decirselo a nadie en el team".

¿Ésta nueva acción de Mark Webber lo deja bien parado, de cara a la temporada venidera?

ALIANZA ENTRE RENAULT Y LOTUS

Hace unos días Toni Fernádes, propietario de la escudería Lotus F1, había dicho que el futuro del team "está más seguro que nunca", y en éste día esa frase queda reafirmada con el anuncio de la fusión entre Lotus y Renault.

De esta manera habrá dos escuderías con la denominación Lotus corriendo en 2011, Lotus Renault GP y Lotus F1. Ambas escuderías serán algo parecido a lo que hoy son Red Bull y Toro Rosso, ayudandose con los motores franceses y la tecnología de Lotus.

Dany Bahar, Delegado del Grupo Lotus manifestó, "somos concientes de que ha habido mucha controversia con nuestro nombre, podemos aclarar que somos Lotus y estamos de vuelta".

En 2011, los actuales Lotus usarán una nueva inspiración de los colores negro y dorado, cuándo ambas empresas se unieron en la década del 80. En tanto, que Renault, usará los mismo colores actuales pero cambiará su denominación a Lotus Renault GP.

ALONSO EL MEJOR DEL AÑO

La revista inglesa Autosport, realiza cada fin de temporada, la elección del mejor piloto del año entre los jefes de equipo. Este año, el galardon recayó en el español Fernando Alonso (Ferrari), venciendo por nueve puntos al campeón Sebastian Vettel (Red Bull).

Éste premio le sirve de consuelo a Fernando, aunque el no lo tomará así, ya que en la última fecha en Abu Dhabi, perdió el campeonato a manos del alemán Vettel, por elegir una mala estratégia de parte del equipo con Stefano Dominicalli a la cabeza.

En esta elección nunca se elige al campeón mundial, ya que el año pasado en que salió campeón Jenson Button, el mejor del año 2009 fue elegido Sebastian Vettel.

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LOS DIEZ MEJORES PILOTOS DEL AÑO

1º Fernando Alonso (Ferrari) 229 pts.

2º Sebastian Vettel (Red Bull) 220 pts.

3º Lewis Hamilton (McLaren) 196 pts.

4º Mark Webber (Red Bull) 146 pts.

5º Robert Kubica (Renault) 129 pts.

6º Jenson Button (McLaren) 86 pts.

7º Nico Rosberg (Mercedes GP) 68 pts.

8º Nico Hülkenberg (Williams) 17 pts.

9º Felipe Massa (Ferrari) 17 pts.

10º Rubens Barrichello (Williams) 11 pts.