ALONSO DEBUTÓ EN FERRARI CON UN 1-2

El piloto español se quedó con la primera carrera del año disputada en Bahrein consiguiendo la victoria en su debut en Il Cavalino Rampante.
Muchas expectativas se tenían con esta apertura de la F1. Por la vuelta de Schumacher (Mercedes) luego de cuatro años, por ver como se adaptaban los autos a la prohibición de cagar combustible en carrera y por ver los rendimientos de los nuevos.
Fernando Alonso vió la bandera a cuadros en 1:39.20.396 aventajando a Felipe Massa (Ferrari) y Lewis Hamilton (McLaren).
Sebástian Vettel parecía tener todo dominado e incluso vuelta tras vuelta sacaba diferencias en comparación a el Asturiano, pero llegó la vuelta 35, donde su Red Bull comenzó con problemas en el escape que le produjeron una reducción notoria de potencia.
No pudo luchar ante zorpazo de Alonso y tampoco pudo hacer mucho para contener a Massa y Hamilton por lo que prefirió ganar un 4º puesto a irse con las manos vacías.
Alonso se mantuvo a tiro de Vettel durante 34 giros, hasta que percibió la merma del andar del RB6 del Joven Maravilla y cual si fuera un tiburón que huele sangre se abalanzó y se quedó con la victoria.
El español no ganaba desde Japón 2008 y Ferrari no conseguía un 1-2 desde Francia 2008 donde ganó Felipe Massa y segundo fue Kimi Räikonen (quien había conseguido la última victoria para la Scudería en Spa 2009).
Schumacher llegó 6º, todavía mostrando que tiene pasta pero inteligente como es, entiende que debe poner bien el auto a punto y luego saciar su sed de victorias.
Button quedó detrás de Schumy terminando en la zona de puntos pero no demostrando mucho. 22º victoria de Fernando Alonso, la primera con Ferrari y tercera en el circuito de Bahrein, habiéndolas conseguido en 2005/06 cuándo salió campeón.
Debut pobre de las nuevas escuderías, salvo por Lotus, ya que ambos pilotos ( Kovalainen y Trulli) terminaron la carrera, la primera deserción del año ocurrió en la 2º vuelta con Karun Chandhok como protagonista rompiendo el motor del Hispania, el mejor de los debutantes fue Nico Hülkemberg (Williams) que llegó en la 14º posición.
La próxima carrera será el 28 de marzo en el Gran Premio de Australia en el circuito de Albert Park.

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GP DE BAHREIN - 1º FECHA (CARRERA)

1º Fernando Alonso (Ferrari) 1:39.20.396

2º Felipe Massa (Ferrari) +16.0

3º Lewis Hamilton (McLaren) +23.1

4º Sebástian Vettel (Red Bull) +38.7

5º Nico Rosberg (Mercedes GP) +40.2

6º Michael Schumacher (Mercedes GP) +44.1

7º Jenson Button (McLaren) +45.2

8º Mark Webber (Red Bull) +46.3

9º Vitantonio Liuzzi (Force India) +53.0

10º Rubens Barrichello (Williams) +1.02.004

11º Robert Kubica (Renault) +1.09

12º Adrian Sutil (Force India) +1.22.009

13º Jaime Algüersuari (Toro Rosso) +1.32.006

14º Nico Hülkemberg (Williams) + 1 vta.

15º Heikki Kovalainen (Lotus) + 2 vtas.

16º Sebástian Buemi (Toro Rosso) + 3 vtas.

17º Jarno Trulli (Lotus) + 3 vtas.

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RETIRADOS

Pedro de la Rosa (BMW Sauber)

Bruno Senna (Hispania)

Timo Glock (Virgin Racing)

Vitaly Petrov (Renault)

Kamui Kobayashi (BMW Sauber)

Lucas Di Grassi (Virgin Racing)

Karun Chandhok (Hispania)

VETTEL CONSIGUE LA PRIMERA POLE DEL AÑO

El alemán obtuvo la primera ubicación de la grilla de partida en Bahrein aventajando a las Ferrari de Felipe Massa y Fernando Alonso.
Con un tiempo de 1:54.101 superó a Massa que volvía a las pistas oficialmente luego de su accidente en Turquía y además le ganó su duelo personal con Alonso que llegó tercero.
Grande era la expectativa por la vuelta de Michael Schumacher, que obtuvo el 7º puesto, dejando una muy buena impresión, pero perdiendo el mano a mano con su coequiper, Rosberg, que quedó quinto.
Por el lado de McLaren, Hamilton quedó por delante de Jenson Button, actual campeón mundial.
Los debutantes demostraron que una cosa son los ensayos y otra cosa es la clasificación y la carrera. El mejor ubicado fue Nico Hülkemberg (Williams) obteniendo el 13º lugar.
La carrera será mañana a partir de las 9 de la mañana hora de la Argentina.

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CLASIFICACIÓN - BAHREIN

1º Sebástian Vettel (Red Bull) 1:54.101

2º Felipe Massa (Ferrari) 1:54.242

3º Fernando Alonso (Ferrari) 1:54.608

4º Lewis Hamilton (McLaren) 1:55.217

5º Nico Rosberg (Mercedes GP) 1:55.241

6º Mark Webber (Red Bull) 1:55.284

7º Michael Schumacher (Mercedes GP) 1:55.524

8º Jenson Button (McLaren) 1:55.672

9º Robert Kubica (Renault) 1:55.885

10º Adrian Sutil (Force India) 1:56.309

11º Rubens Barrichello (Williams) 1:55.330

12º Vitantonio Liuzzi (Force India) 1:55.653

13º Nico Hülkemberg (Williams) 1:55.857

14º Pedro de la Rosa (BMW Sauber) 1:56.237

15º Sebástian Buemi (Toro Rosso) 1:56.265

16º Kamui Kobayashi (BMW Sauber) 1:56.270

17º Vitaly Petrov (Renault) 1:56.219

18º Jaime Algüersuari (Toro Rosso) 1:57.071

19º Timo Glock (Virgin Racing) 1:59.728

20º Jarno Trulli (Lotus) 1:59.852

21º Heikki Kovalainen (Lotus) 2:00.313

22º Lucas Di Grassi (Virgin Racing) 2:00.587

23º Bruno Senna (Hispania) 2:03.240

24º Karun Chandhok (Hispania) 2:04.904

ROSBERG MARCÓ EL RITMO EN LOS ENTRENAMIENTOS

Comenzó oficialmente la 61º temporada de la máxima categoría con los entrenamientos libres en Bahrein, que fueron liderados por el alemán Nico Rosberg (Mercedes).
El piloto de la Flecha de Plata marcó un crono de 1:55.409 aventajando a Lewis Hamilton (McLaren), a su compañero Michael Schumacher, Jenson Button (McLaren) y Sebástian Vettel (Red Bull).
Las Ferraris quedaron séptima (Massa) y novena (Alonso), respectivamente.
En la mañana también hubo entrenamientos, donde el alemán Adrian Sutil (Force India), marcó el mejor tiempo 1:56.583.
El sábado a las 8 (hora local) será la clasificación y el domingo a las 9, la carrera.

1º FECHA: SAKHIR, BAHREIN

El circuito de Sakhir, Bahrein vuelve a abrir una temporada de Fórmula Uno (61º edición) tal como lo hizo en 2006 donde el vencedor fue Fernando Alonso con Renault, año en que se adjudicó su segundo título.
Tiene una longitud de 5,412 km, también cuenta con una combinación de curvas lentas y rápidas (15 en total) y una recta de 1090 kilómetros.
El circuito se encuentra emplazado en la ciudad de Sakhir a 30 kilómetros de Manama, capital de Bahrein. Fue construido por el alemán Herman Tilke convirtiéndose en el más tecnológico de todos los de la categoría.
Éste será el séptimo Gran Premio aquí, el primero lo ganó Michael Schumacher en 2004 con Ferrari. Los otros vencedores: en 2005/06 Fernando Alonso (Renault), 2007/08 Felipe Massa (Ferrari) y 2009 Jenson Button (Brawn GP).

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ESTADÍSTICAS:

Récord Pole Position: Michael Schumacher, Ferrari 1:30.139 (2004)

Récord Vuelta Rápida: Michael Schumacher Ferrari 1:30.252 (2004)

Última Victoria: Jenson Button (Brawn GP) 1:31.481

Última Pole Position: Jarno Trulli (Toyota) 1:33.431

COMIENZA LA FÓRMULA UNO

Este fin de semana arranca, por fin, una nueva temporada de la Fórmula Uno, la 61º edición de la máxima categoría, con algunos cambios y vueltas prometedoras.
Y si de vueltas hablamos, la más importante es la de Michael Schumacher que vuelve luego de cuatro años sin competencias, quizás sea la mayor atracción de este año. Regresa para pilotear con la escudería Mercedes GP, que también vuelve a la F1 luego de 55 años.
Otro que vuelve, pero con menos pompas, es el español Pedro de la Rosa y también a una escudería que regresa, BMW Sauber.
También debutarán las escuderías Virgin Racing, Hispania Racing F1 y Lotus, una de las legendarias marcas de la historia de la categoría, pero ya no con la misma gloria.
Además debutan los pilotos Bruno Senna (Brasil) y Karun Chandhok (India) en Hispania. El ruso Vitaly Petrov en Renault. También el alemán Nico Hülkemberg en Williams y otro brasileño, Lucas Di Grassi en Virgin.
Otros cambios importantes estará en la puntuación que ahora será con la siguiente escala: 25, 20, 15, 10, 8, 6, 5, 3, 2 y 1. Habrá dos carreras más que la temporada pasada, serán 19 en total sumándose Corea y la vuelta de Canadá.
No habrá más recargas de combustible en carrera por lo tanto las paradas en boxes serán más rápidas y se enfocarán solamente en los cambios de neumáticos y algún otro retoque.
Y algún cambio técnico como que los autos pasarán de pesar 605 a 620 kilos y las ruedas delanteras serán más angostas 245 milímetros.
La saciedad de velocidad empezará a calmarse a partir de la madrugada del domingo, para nosotros, la tarde dominguera para los asiáticos de Bahrein.

BRAWN GP, EL MEJOR EQUIPO DEL 2009

La escudería inglesa que participó el año pasado en el mundial de Fórmula Uno, fue elegido como el mejor equipo del 2009.
El team que dirigía Ross Brawn, que ahora es Mercedes GP, recibió el premio al mejor equipo del año entregado por la Fundación Laureus quien premia a los mejores de cada deporte.
Brawn GP le ganó dicho galardón al Barcelona de España, quien en 2009 obtuvo seis títulos. El equipo de Ross Brawn ganó la Copa de Constructores de la FIA y el mundial de pilotos con Jenson Button.
Entre los jurados que eligieron al ex equipo de F1 están: Boris Bocker, Franz Beckenbauer, Sergey Bubka, Sebástian Coe, Miguel Induraín y Edwin Moses.
La fiesta se llevó a cabo en el Emirates Palace de Abu Dabhi con varias figuras del deporte y actores de Hollywood como Hugh Grant y Gwyneth Paltrow.

VETTEL AL MANDO DE "DELICIOSA LIZ"

El alemán Sebástian Vettel tiene, desde 2008 cuándo piloteaba en Toro Rosso, la costumbre de ponerle a sus monoplazas nombres de mujeres a manera de cábala, ese año eligió Julie, para su auto de la escudería italiana .
Este año eligió el nombre de “Luscious Liz” (Deliciosa Liz) para el auto RB6 de Red Bull.
Muy gracioso fue el año pasado cuándo a su auto lo bautizó Kate, ganando en China, luego el monoplaza se rompió y debió utilizar otro al que lo rebautizó "Kate's Dirty Sister" (La hermana sucia de Kate) con el que terminó ganando el subcampeonato.
Veremos como le va a Vettel, a partir del 14de marzo, con Deliciosa Liz.

STIRLING MOSS SUFRIÓ UN ACCIDENTE, PERO ESTÁ DE DIEZ

Uno de los grandes pilotos que tuvo la categoría madre del automovilismo, sufrió un terrible accidente hoy, pero de manera milagrosa, no sufrió grandes lesiones.
Stirling Moss, de 80 años, cayó por el hueco del ascensor de su morada y solo sufrió la fractura de sus tobillos. Y ya se encuentra de buen humor y quejándose por lo poco que le sirven de desayunar y almorzar.
Moss, es considerado el mejor piloto de la historia que nunca pudo conseguir la corona de campeón. Logró el segundo puesto en cuatro oportunidades de manera consecutiva: 1955, 56, 57 y 58.
El piloto inglés fue muy amigo, además de coequiper, de Juan Manuel Fangio e incluso siempre tuvo palabras muy emocionantes para con el argentino.
Le deseamos desde Vuelta Rápida F1, una pronta recuperación al viejo y querido Stirling.

BERNIE HACE LOBBY CON LA INDIA

Mientras la Fórmula Uno se prepara para debutar el fin de semana que viene en Bahrein, Bernie Ecclestone, el pope de la categoría pulula por los paddocks y habla de lo que se le da la gana.
En vísperas de la llegada del india Karun Chandhok al equipo Hispania Racing F1, manifestó "me hace muy feliz de ver que Karun finalmente ha asegurado su lugar en la parrilla de Fórmula Uno. Ha sido un poco de última hora, pero lo principal es que está ahí y con un equipo que debería proporcionarle la estabilidad y la oportunidad de aprender”, comentó.
Bernie es amigo personal del padre del piloto indio y lo conoce muy bien y en cuanto a sus chances agregó "creo que Karun podrá demostrar su potencial a mediados de la temporada " y le deseó “lo mejor para esta temporada y esperamos ver que los medios de comunicación indios y el público lo apoyen".
Luego destacó los lazos de la F1 con el país asiático "tenemos un equipo de F1 de la India en la parrilla, tendremos un Gran Premio de la India en 2011 y me parece justo que debe haber un piloto indio" y finalizó con un elogio mezclado con una visión de negocios "la India está creciendo rápidamente y aspira a ser uno de los países más importantes y poderosos en el mundo de los negocios, la cultura y el deporte. Nos fijamos muy en serio en este país”, fueron las palabras de Ecclestone.
Karun Chandhok será el segundo piloto indio de la historia de la F1 en manejar en la categoría ya que el primero fue Narain Karthikeyan en el año 2005 tripulando un Jordan.

SE PRESENTÓ HISPANIA, SIN PECHITO LÓPEZ

Hoy se presentó en Murcia, España, el último equipo que faltaba hacerlo de los que participarán en el campeonato que comenzará el 14 de marzo en Bahrein.
Hispania Racing F1 se convirtió en el primer team 100% español y fue presentado en su sede de Murcia. Sus pilotos Bruno Senna y Karun Chandhok estuvieron presentes junto al dueño de la escudería, José Ramón Carabante.
El monoplaza contará con chasis Dallara y motores Cosworth, todavía no fue probado en pista, por lo que luego de la presentación, los autos volarán a Italia para los retoques finales.
Los pilotos, Chandhok y Senna se mostraron muy compinches entre ambos, ya que cuentan con una amistad que forjaron en la GP2.

CHAU F1 PARA LA ARGENTINA

Un profesor de periodismo me dijo una vez que no había notas fáciles o difíciles de hacer, pero pido una licencia a esa refutación y digo que esta noticia es difícil de hacer para mí.
Finalmente Pechito López no solo no correrá en la F1, ni siquiera será tester del Hispania Racing F1 ya que no se llegó a un acuerdo con la escudería española.
Los allegados a Pechito afirmaban que sería el tester y piloto reserva, pero que el US F1 debía transferir los 830 mil dólares ya aportados al team ibérico, pero no lo hicieron y las cosas se dilataron.
Pecho padre se cansó y dijo que la cosa se terminaba acá porque “le quemaron la cabeza a mi hijo” y se llamó a silencio por el momento.
Ahora hay que analizar y buscar los culpables de semejante historia sin final feliz, ver que será del futuro de Pechito y decirles a los popes de la F1 que se perdieron un pilotazo por segunda vez.

LA F.I.A. DEJÓ TODO LISTO

A once días de que arranque la primera carrera de Fórmula Uno, el 14 de marzo en Bahrein, la Federación Internacional de Automovilismo, confirmo la lista de equipos participantes y los números que usarán los pilotos a lo largo de la temporada.
En cuanto a los equipos se conoció que el Stefan GP finalmente no participará, se desconoce el motivo, ya que estaba agazapada para entrar por el US F1.
También, en el mismo comunicado, la FIA anunció que en los próximos días se expedirá en cuanto al pedido del team norteamericano para ingresar en 2011.
El listado de los equipos, con los nombres completos, es el siguiente: Vodafone Mclaren Mercedes, Mercedes GP Petronas Formula One Team, Red Bull Racing, Scuderia Ferrari Marlboro, AT&T Williams, Renault F1 Team, Force India F1 Team, Scuderia Toro Rosso, Lotus Racing, Hispania F1 Team, BMW Sauber F1 Team y Virgin Racing.

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LISTADO OFICIAL DE PILOTOS

1º Jenson Button (Ing, McLaren)

2º Lewis Hamilton (Ing, McLaren)

3º Michael Schumacher (Ale, Mercedes GP)

4º Nico Rosberg (Ale, Mercedes GP)

5º Sebástian Vettel (Ale, Red Bull)

6º Mark Webber (Aus, Red Bull)

7º Felipe Massa (Bra, Ferrari)

8º Fernado Alonso (Esp, Ferrari)

9º Rubens Barrichello (Bra, Williams)

10º Nico Hülkemberg (Ale, Williams)

11º Robert Kubica (Pol, Renault)

12º Vitaly Petrov (Rus, Renault)

14º Adrian Sutil (Ale, Force India)

15º Vitantonio Liuzzi (Ita, Force India)

16º Sebástian Buemi (Sui, Toro Rosso)

17º Jaime Algüersuari (Esp, Toro Rosso)

18º Jarno Trulli (Ita, Lotus)

19º Heikki Kovalainen (Fin, Lotus)

20º Karun Chandhok (Ind, Hispania)

21º Bruno Senna (Bra, Hispania)

22º Pedro de la Rosa (Esp, BMW Sauber)

23º Kamui Kobayashi (Jap, BMW Sauber)

24º Timo Glock (Ale, Virgin Racing)

25º Lucas Di Grassi (Bra, Virgin Racing)

PREMIO CONSUELO

Luego de desligarse del US F1, Pechito López puede cumplir, a medias, su sueño de llegar a la F1, gracias a que el ex Campos Meta le abriera sus puertas como tester.
Hispania Racing F1, es la nueva denominación del equipo español, finalmente contrató como pilotos a Bruno Senna y Karun Chandhok por lo tanto Pechito será el tester y piloto reserva de la escudería.
De esta manera podrá girar los días viernes con el auto de carrera, ya que la FIA dispuso esos días como entrenamientos, siendo los pilotos reserva quien lo utilice.
El próximo jueves será la presentación del equipo con chasis Dallara y motores Cosworth, donde seguramente estará José Marí López.

YA NO SON UN LINDO EQUIPO

Finalmente Pechito López y US F1 dejaron de coexistir como un equipo. El cordobés logró desligarse del contrato que lo ligaba con la escudería norteamericana.
En una reunión en la que participaron Ken Anderson y Peter Windsor por parte del US F1, Felipe Mcgough, Victor Rosso del lado de Pechito y representantes de Chad Harley, se convino la ruptura del contrato.
“Logramos desembarazarnos del contrato con el USF1. Fue una situación realmente compleja porque teníamos que lograr que ellos nos liberaran del convenio teniendo en cuenta que el equipo no se presentará en Bahrein”, manifestó McGough.
Finiquitado el contrato con el team americano, ahora la chance de Pechito (minima) es en el Campos Meta, como piloto titular o tester “ya le avisamos al equipo que López está en libertad de acción y ahora estamos esperando saber cuál es la situación de ellos. Sabemos que están en conversaciones con Bruno Senna, con Karun Chandhok y con nosotros”, finalizó el periodista-empresario.
Por último descartó que se esté negociando con el Stefan GP y contó que los responsables del US F1 vendrán a la Argentina para dar la cara.

US F1 QUIERE CORRER....PERO EN 2011

Luego de enterarse el mundo de la debacle económica (¿estafa?) que sufrió el US F1, equipo que tiene contratado a Pechito López, la escudería busca seguir con el proyecto adelante, pero el año que viene.
Ken Anderson y Chad Hurley, son quienes dan la cara y serían los encargados de pagarle a la FIA 7 millones de dólares a manera de seguro para tener la plaza en 2011.
Esto pone más incertidumbre para con Pechito, porque si el proyecto sigue en pie, López tiene contrato con la escudería y no podría negociar con otro equipo, a menos, que lo rompa.
Ahora habrá que esperar unos días más para ver si la FIA le da luz verde a esta nueva chance que presenta el US F1 para seguir con vida.

KOVALAINEN COMPARÓ A LOTUS CON MINARDI

Lotus vuelve esta temporada a la F1 después de varios años de ausencia y lejos de ser la escudería que supo ser es una del pelotón de atrás. Pero una cosa es que lo digan de afuera y otra que lo diga uno de sus pilotos, que encima, es de lo peorcito de la parrilla.
Heikki Kovalainen tuvo hoy palabras más que despectivas para con el auto que maneja o hace que maneja “el Lotus pierde mucho a nivel aerodinámico comparado con el Minardi", dijo el finés.
Cierto es que el Lotus no demostró que estará entre los de punta pero Haikki bien podría respetar la historia y cerrar la boca y esos comentarios guardarlos puertas adentro.
Su compañero de equipo, Jarno Trulli, conocedor de ambos teams, difiere de la opinión del señor Kovalainen.