KOBAYASHI LIDERÓ EL SEGUNDO DÍA

El segundo día de entrenamientos en Jerez de la Frontera fue dominado por el japonés Kamui Kobayashi con Sauber, que ya venía de hacer un buen trabajo en Valencia la semana pasada.
El piloto del Sol Naciente, tuvo una sesión de 103 vueltas en las que confirmó la, hasta ahora, confiabilidad del C29 que lleva motores de Ferrari.
Detrás de él se alistaron el sorprendente suizo Sebástian Buemi con Toro Rosso y el actual campeón Jenson Button (McLaren) que mejoró lo hecho en Valencia.
Michael Schumacher también tuvo su día de ensayo, luego de que ayer Rosberg llevara a Mercedes al primer puesto, Schumy solo conquistó el sexto puesto, pero buscó seguir poniéndose a tono para el regreso.
En tanto que Fernando Alonso (Ferrari) hizo su primer ensayo de carrera y parece que la Ferrari F10 va tomando forma y confiabilidad, aunque haya quedado séptimo.

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POSICIONES - (2º DÍA JEREZ, ESPAÑA)

1º Kamui Kobayashi (BMW Sauber)1:19.950

2º Sébastien Buemi (Toro Rosso) 1:20.026

3º Jenson Button (McLaren) 1:20.618

4º Nico Hülkenberg (Williams) 1:20.629

5º Vitantonio Liuzzi (Force India) 1:20.754

6º Michael Schumacher (Mercedes GP) 1:21.083

7º Fernando Alonso (Ferrari) 1:21.424

8º Robert Kubica (Renault) 1:22.003

9º Mark Webber (Red Bull) 1:22.043

10º Timo Glock (Virgin Racing) 1:29.964

MERCEDES PREVALECIO EN LA LLUVIA DE JEREZ

La segunda parada de entrenamientos se realizó en Jerez de la Frontera en el día de hoy donde la protagonista fue la lluvia y quien mejor la supo dominar fue Nico Rosberg con Mercedes GP.
El entrenamiento de hoy tuvo que ser bruscamente cambiado para probar distintas acciones en piso mojado, ya que no se esperaba la lluvia que se largó una hora después de comenzado los ensayos.
Con esta inclemencia climática el que mejor la pasó fue Rosberg que hizo el mejor tiempo con 1:20.297, seguido por el Toro Rosso de Sebastian Buemi. No fue del todo buena la tarea de Fernando Alonso que quedó en la cuarta posición con un crono de 1:22.895, nunca pudo acomodarse con la intensa lluvia.
El que tampoco la pasó del todo bien fue Mark Webber que hizo debutar al Red Bull RB6, la nueva máquina de la empresa de energizantes que es subcampeona, terminó en la penúltima colocación con 1:26.502.
Mañana será el segundo día de entrenamientos en el circuito español de Jerez, los pilotos esperan que sin lluvia.

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POSICIONES - (1º DÍA JEREZ, ESPAÑA)

1º Nico Rosberg (Mercedes GP) 1:20.297

2º Sébastian Buemi (Toro Rosso) 1:21.031

3º Niko Hülkemberg (Williams) 1:22.043

4º Fernando Alonso (Ferrari) 1:22.895

5º Kamui Kobayashi (Sauber) 1:23.287

6º Jenson Button (McLaren) 1:24.947

7º Vitantonio Liuzzi (Force India) 1:24.968

8º Vitaly Petrov (Renault) 1:25.440

9º Mark Webber (Red Bull) 1:26.502

10º Timo Glock (Virgin Racing) 1:38.734

RED BULL MOSTRÓ SU AS PARA CONSEGUIR EL TÍTULO

El team Red Bull presentó en Jerez de la Frontera su monoplaza para la temporada 2010, se trata del RB6, clara evolución del anterior auto que consiguió grandes resultados y que se consagró sub-campeón, tanto de pilotos (Sebastian Vettel) como de constructores.
Nuevamente los comandos estarán al mando de sus confiables y talentosos pilotos del 2009, Sebastian Vettel y Mark Webber.
El mago de la aerodinámia, Adrian Newey, no hizo grandes cambios, solo que la trompa estará más elevada y la aleta de tiburón que cubre el motor, sigue en el auto cosa que copiaron Ferrari, McLaren y Mercedes.
“Quiero ganar el campeonato. Si me consideran favorito, bien. Si no, bien también. Tengo mis propios objetivos y se lo que puedo conseguir este año", manifestó un confiado Vettel en tanto que su coequiper Webber fue más cauto “el año pasado terminó muy bien para nosotros y trabajamos para seguir en ese mismo camino. Claro que será importante lo que hagamos en estas pruebas de pretemporada para arrancar de la mejor manera posible”.

FORCE INDIA PRESENTÓ AL VJM03

El team indio Force India dio a conocer su monoplaza del 2010 denominado VJM03 y que volverá a ser piloteado por el alemán Adrian Sutil y el italiano Vitantonio Liuzzi.
El equipo que tuvo buenos resultados hacia fines de la temporada pasada intentará repetir esos logros y tratar de mejorarlos "nuestro objetivo es continuar en el mismo camino de mejora del rendimiento que teníamos a finales de 2009" manifestó el Vijay Mallya, dueño de la escudería.
Mark Smith, diseñador del auto, dio detalles técnicos acerca de éste “el auto debe ser más largo o más ancho. Nosotros combinamos ambas soluciones. Esto influyó en el diseño mecánico y también la aerodinámica, específicamente con los aspectos de los difusores y la carrocería".
Sutil dijo: “Me gustaría estar en el centro del pelotón”, fueron sus escuetas palabras y Liuzzi, que no fue más extenso manifestó “mi objetivo es ser tan fuerte y consistente como sea posible y dar un buen feedback al equipo para ayudarles a mejorar”.
Mañana se podrá ver el nuevo monoplaza en los entrenamientos que varias escuderías harán en Jerez de la Frontera.

ALONSO VS. HAMILTON

Sabida es la rivalidad extrema que existe entre Fernando Alonso (Ferrari) y Lewis Hamilton (McLaren) que se acrecentó cuando ambos fueron compañero en el team inglés en la temporada 2007.
No solo la rivalidad se tradujo en la pista, incluso tuvieron encontronazos fuera de ellas y en cada uno de los circuitos donde casi nunca se hablaron.
Los españoles de la revista Marca, realizaron mediante su sección MarcaToons, varias caricaturas de las peleas y en el día de hoy mostraron un nuevo capítulo….

EL GOLPE DE GRACIA

El empresario serbio Zoran Stefanovic habría terminado con el sueño del español Adrián Campos de pertenecer a la F1 al dejarlo sin los planos para su auto.
El serbio siempre quiso ser parte de la máxima categoría y comenzó con el pie derecho al hacerse amigo de Bernie Ecclestone. A partir de allí el pope de la F1, Bernie, comenzó a querer bajar a algunos de los nuevos equipos: o al USF1 o al Campos Meta.
El USF1 tiene todo armado y casi completo para debutar en Bahrein pero Campos no, incluso tuvo que vender todas sus acciones al empresario sudafricano Tony Texeira.
Además Stefanovic compró la plataforma de Toyota (quienes le dieron todo el apoyo) con empleados incluidos e incluso ya tentó a Ralf Schumacher y Kazuki Nakajima para que sean sus pilotos.
Y hoy dio el golpe final al comprarle los planos a Dallara, encargado de realizar el auto para el team español, y todo haría indicar que en Bahrein correrá el Stefan GP y no el Campos Meta.

VIRGIN RACING ES EL PRIMERO DE LOS NUEVOS EN PRESENTARSE

Cuatro son los teams nuevos para esta nueva temporada y Virgin Racing puso primera no solo en la presentación, sino también, en el modo de crear su modelo.
Es que el auto del magnate Richard Brandson fue creado totalmente por computadora (el primero de la historia en hacerlo) sin necesidad de túneles de viento lo que hace más barata su creación. La contra es que no tuvo ninguna prueba previa.
El VR-01 será piloteado por el alemán Timo Glock y por el debutante brasileño Lucas Di Grassi, mientras que el tester será el carioca Luiz Razia.
"Estoy seguro de que sabremos cuan rápido es el auto en Jerez la semana que viene. Espero que esto no empañe el logro mucho más grande que fue crear un equipo de carreras”, dijo Brandson y agregó “después de haber trabajado estrechamente con el equipo técnico en los últimos 10 meses, sé que el VR-01 es el producto de un diseño muy intenso y profundo y siento gran emoción al pensar en su debut en pista", concluyó.
En tanto que Nick Wirth, su director técnico manifestó al monoplaza "hemos logrado un auto que tiene un diseño de primera clase y que se beneficiará de un alto grado de eficiencia aerodinámica y de estabilidad. La fiabilidad fue un foco importante en su diseño acompañada también de todas las áreas clave para cumplir con las normas de seguridad de la FIA y los requisitos de pruebas de choque".

LO QUE DEJÓ LA PRIMERA SESIÓN DE ENTRENAMIENTOS EN VALENCIA

La temporada 2010 de la F1 ya está en marcha y el telón se descorrió en el autódromo de la Comunidad Valenciana, Ricardo Tormo.
Sirvió para que debutara Fernando Alonso con los colores de Ferrari y marcar el mejor tiempo de todos. Además de que Il Cavallino Rampante mostró una superioridad extrema (lo que no quiere decir nada). También debutó Jenson Button con McLaren, realizando una tarea tranquila, tratando de conocer al auto y al equipo. Por otro lado, marcó el debut de nuevos pilotos: Vitaly Petrov (Renault) y Nico Hulkemberg (Williams).
No debutaron los nuevos equipos aún, pero en Valencia volvió a la F1 la escudería Sauber de la mano de Kamui Kobayashi y Pedro De La Rosa (otro que vuelve como piloto titular).
Pero lo más esperado se dio el segundo día: la vuelta esperada del máximo ganador de títulos de la historia: Michael Schumacher.
El alemán no fue a buscar tiempos, si a familiarizarse con la escudería y su coequiper, además de recibir el calor de sus fanáticos.
A continuación los tiempos finales, aunque siempre recordando que fueron entrenamientos y no se buscaron tiempos, sino darle rodaje a los autos y a los pilotos, en especial a los nuevos.

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POSICIONES FINALES - ENTRANMIENTOS (VALENCIA, ESPAÑA)

1º Fernando Alonso (Ferrari) 1:11.470

2º Felipe Massa (Ferrari) 1:11.722

3º Kamui Kobayashi (Sauber) 1:12.056

4º Pedro De La Rosa (Sauber) 1:12.094

5º Lewis Hamilton (McLaren) 1:12.256

6º Robert Kubica (Renault) 1:12.426

7º Michael Schumacher (Mercedes GP) 1:12.438

8º Jaime Alguersuari (Toro Rosso) 1:12.576

9º Nico Rosberg (Mercedes GP) 1:12.889

10º Jenson Button (McLaren) 1:12.951

11º Vitaly Petrov (Reanult) 1:13.097

12º Rubens Barrichello (Williams) 1:13.377

13º Nico Hulkemberg (Williams) 1:13.669

14º Sebastian Buemi (Toro Rosso) 1:13.823

15º Gary Paffett (McLaren) 1:14.018

PECHITO YA TIENE COMPAÑERO

Con el auto a punto de terminarse el USF1 solo tiene que presentarlo y también a sus pilotos. Uno ya está más que confirmado: José María López.
El coequiper del argentino está elegido por el team norteamericano y solo falta la firma pertinente. Se trata del español Adrián Vallés.
Así se conformaría el equipo joven que pretendían Peter Windsor y Ken Anderson, ya que López cuenta con 26 años y Vallés con 23 años.
El piloto de Alicante suma experiencia en monopostos. Corrió en 2003-05 en Word Series y en el primer semestre de 2009. Además corrió en la GP2 y la GP2 Asia. Fue tester del equipo Spyker de F1.
Este año disputó la Superleague defendiendo los colores del Liverpool.
De esta manera y si se confirma la noticia en un 100% será el cuarto español de la categoría, los tres restantes son: Fernando Alonso (Ferrari), Pedro De La Rosa (Sauber) y Jaime Alguersuari (Toro Rosso).

RUBINHO: "ROSBERG, VETE YA"

Rubens Barrichello aconsejó al piloto alemán de Mercedes GP Nico Rosberg, que se aleje de inmediato de la escudería “le diría: ¡Vete de allí!”, manifestó Rubinho.
El paulista admite que es un poco exacerbada la recomendación pero que lo hace porque "Nico es un gran talento y le deseo todo lo mejor”, tal vez acordándose de las penuria que vivió en Ferrari con Schumacher como coequiper y con Ross Brawn como estratega al que sufrió en Brawn GP también.
¿Qué hará Nico Rosberg?, ¿Se quedará y se convertirá en un nuevo Eddie Irvine o Rubens Barrichello o Felipe Massa?

EL TURNO DE ALONSO

Fernando Alonso tomó el día de hoy el mando de la nueva Ferrari F-10 en reemplazo de Felipe Massa que le tocó descansar y el asturiano no defraudó.
No solo salió primero hoy, sino que hizo el mejor tiempo de los tres días de entrenamientos en Valencia con 1m11s470.
Además fue un día especial porque por primera ves desde su retiro, Michael Schumacher se encontró con su máximo rival, el español Alonso.
El alemán quedó en la tercera colocación por detrás de Alonso y Pedro De La Rosa que sigue haciendo una buena tarea con el Sauber.

Por otro lado, también se dió el debut del campeón mundial, Jenson Button, en su nueva escudería, McLaren. Realizó 82 giros al circuito de Cheste quedando en la quinta colocación cerrando una tarea dispar.
Más de 35 mil personas estuvieron presentes en Valencia para ver el duelo entre Alonso y Schumacher, donde prevaleció el local vislumbrando lo que sería un año Rosso, ya que Ferrari dominó en los tres días.

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POSICIONES - (3º DÍA VALENCIA, ESPAÑA)

1º Fernando Alonso (Ferrari) 1:11.470 (127 vueltas)

2º Pedro De La Rosa (Sauber) 1:12.094 (80 vueltas)

3º Michael Schumacher (Mercedes GP) 1:12.438 (82 vueltas)

4º Jaime Alguersuari (Toro Rosso) 1:12.576 (97 vueltas)

5º Jenson Button (McLaren) 1:12.951 (82 vueltas)

6º Vitaly Petrov (Renault) 1:13.097 (75 vueltas)

7º Nico Hulkemberg (Williams) 1:13.669 (126 vueltas)

FERRARI Y MASSA INTRATABLES

En el segundo día de entrenamientos en el autodromo de Valencia, Ferrari y Felipe Massa volvieron a demostrar que tienen sed de victorias y otra vez volvieron a dominar.
El brasileño parece sentirse como pez en el agua con este nuevo monoplaza ferrarista. Incluso bajó su tiempo de ayer en 800 milésimas.
En segundo lugar aparece de nuevo un Sauber pero esta vez de la mano del japonés Kamui Kobayashi, en tercera colocación y realizando un gran trabajo, aparece Lewis Hamilton.

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POSICIONES - (2º DÍA VALENCIA, ESPAÑA)

1º Felipe Massa (Ferrari) 1.11.722 (124 vueltas)

2º Kamui Kobayashi (Sauber) 1.12.056 (96 vueltas)

3º Lewis Hamilton (McLaren) 1.12.256 (108 vueltas)

4º Robert Kubica (Renault) 1.12.426 (119 vueltas)

5º Nico Rosberg (Mercedes GP) 1.12.889 (119 vueltas)

6º Rubens Barrichello (Williams) 1.13.377 (102 vueltas)

7º Sebastian Buemi (Toro Rosso) 1.13.823 (107 vueltas)

CAMBIOS REGLAMENTARIOS

El 14 de marzo arrancará la nueva temporada de la Fórmula Uno en Bahrein. Por eso la FOTA (asociación de equipos) y la FIA se ponen manos a la obra para que todo esté listo.
Hoy se conocieron varios cambios en el reglamento deportivo como así también en el técnico a saber.
En busca de mejorar el espectáculo y acrecentar los sobrepasos en carrera se modificó el sistema de puntuación que premiará a los primeros diez: 1º (25 puntos), 2º (18 pts), 3º (15 pts), 4º (12 pts), 5º (10), 6º (8), 7º (6), 8º (4), 9º (2) y el 10º (1 punto).
Además se reduce la cantidad de neumáticos que deberán utilizar con pista seca de 14 a 11 por equipo.
En cuanto al reglamento técnico hay que decir que se modifica el alto de los difusores en su altura máxima que pasarán de 175mm a 125 mm.

MASSA LIDERÓ LAS PRÁCTICAS EN VALENCIA

Ferrari está con todo en esta temporada 2010, tiene el mejor presupuesto y a los mejores pilotos. Además están todos muy motivados en busca del cetro perdido en 2007.
Hoy se llevaron las pruebas preliminares en el circuito Ricardo Tormo de Valencia, donde el mejor posicionado fue Felipe Massa con un tiempo de 1m13s088.
En la segunda colocación quedó el español Pedro De La Rosa con Sauber y tercero el alemán Nico Rosberg con Mercedes, a la espera de que Michael Schumacher tome los mandes de la Flecha de Plata en horas vespertinas.

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POSICIONES - ENTRENAMIENTOS (VALENCIA, ESPAÑA)

1º Felipe Massa (Ferrari) 1m13s088

2º Pedro De La Rosa (Sauber) 1m13s247

3º Nico Rosberg (Mercedes GP) 1m13s543

4º Gary Paffet (McLaren) 1m14s018

5º Rubens Barrichello (Williams) 1m14s449

6º Robert Kubica (Renault) 1m15s298

7º Sebastian Buemi (Toro Rosso) 1m19s279

TORAZO EN RODEO AJENO

El Toro Rosso salió al rodeo esta mañana en el circuito de la Comunidad Valenciana donde hizo una presentación sin demasiadas pompas.
Luego de recibir la ayuda de Red Bull (a la cual sigue ligada) por cuatro años la escudería de Faenza construyó en soledad el nuevo modelo que pilotearán el suizo Sebastian Buemi y el español Jaime Alguersuari.
"Crear la infraestructura necesaria para hacer frente a esta tarea ha sido nuestro mayor reto, posiblemente más difícil de lo que realmente supone crear el propio vehículo", manifestó Franz Tost, el Jefe de Equipo del team italiano y sobre sus jóvenes pilotos dijo que espera que sean "lo más competitivos posible en el 2010 y más allá".

ADRIAN CAMPOS VENDIÓ SU TEAM DE F1

El sueño español de tener una escudería propia en la máxima categoría no pudo plasmarse en su totalidad, ya que el ex piloto Adrián Campos vendió la totalidad de sus acciones.
El comprador es el sudafricano Tony Texeira ex presidente de la categoría A1GP. En principio se vendería una parte, pero Campos finalmente vendió el 100% del paquete accionario.
De todas maneras seguirá ligado al equipo como Director General aprovechando la experiencia que posee el español. Además debe presentarse en París ante la FOTA y la FIA para convencerlos de que con este nuevo aporte económico el team podrá solventarse.