HORNER: "NO DEBIERON ACTUAR ASÍ EN PISTA"

Todavía sigue dando coletazos el toque que tuvieron ambos pilotos de Red Bull en el GP de Turquía, que le permitió a Lewis Hamilton (McLaren) ganarlo y que la escudería inglesa pase en la Copa de Constructores a los Toros Rojos.
Christian Horner, Director de la escudería austriaca, se pronunció en cuanto al accidente “nunca debieron de haber actuado así en pista" y continuó "ellos representan a todo una escudería; saben que lo que ha sucedido no sólo les ha costado caro a ellos mismos, sino al resto del equipo".
En cuanto a como solucionar los posibles resquemores entre Sebastian Vettel y Mark Webber dijo “lo más importante es hablar de las razones que han motivado esta situación con los propios pilotos, que es lo que vamos a hacer aquí".
Finalizó la charla con una descripción de ambos pilotos con su propia visión y de si existe rivalidad entre ellos "no existe ninguna rivalidad entre los pilotos. Los dos son competitivos. Los dos son animales hambrientos, y es nuestra tarea asegurarnos de que aprenderán de esto y que no vuelva a ocurrir".

DECLARACIONES CRUZADAS ENTRE WEBBER Y VETTEL

Todavía no pueden creer en el ceno del equipo Red Bull la actitud de Sebastian Vettel al arruinar una carrera que estaba ganada por Mark Webber y siendo un 1-2 del equipo.
Webber iba ganando tranquilo, no demoledoramente como en España o Mónaco, pero si con margen. Pero poco a poco, Vettel se fue acercando y tuvo la chance de pasarlo, por experiencia y auto, Webber pudo mantener la primera posición pero esto no le gustó al Joven Maravilla e inexplicablemente no aflojó y embistió a Webber, pero el alemán se fue de carrera y el Leñador llegó 3º.
"Sebastian -Vettel- tenía una muy buena velocidad punta, intentó adelantar por el interior, nos pusimos en paralelo, giró muy deprisa y nos tocamos. Ha sido malo para el equipo que ocurriera esto, desde luego no ha sido el día ideal para nosotros", dijo Webber.
A lo que Vettel respondió "si lo observas en la televisión, puedes ver lo que ha pasado. Yo estaba delante en la frenada, el coche de Mark impactó en mi rueda derecha y nos fuimos fuera, no hay mucho más que decir".
Webber finalizó con un "desde luego que esto no es lo ideal para nosotros. De todas formas, faltaba todavía mucho para terminar la carrera, y no teníamos la victoria garantizada, aunque si no hubiera ocurrido este incidente sí creo que hubiera ganado, confiaba en ello. El resultado al final no ha sido el esperado".
Mientras que el alemán concluyó diciendo "esto es algo que pasa, nadie lo necesita, pero no hay mucho más que se pueda hacer".

HAMILTON: "EL CHOQUE ENTRE LOS RED BULL FUE ESPECTACULAR Y BIENVENIDO"

Lewis Hamilton terminó el GP de Turquía con una victoria muy buscada por él en lo que va del año, pero sin embargo, no la festejó como acostumbra, al parecer porque no le gustó nada las maniobras de Jenson Button, su compañero de equipo, para arrebatarle el primer puesto.
Hamilton se manifestó en cuanto a la superioridad de Red Bull, demostrada hasta aquí "Red Bull nos lo ha puesto muy difícil y hemos tenido una buena pelea. Se puede ver lo cerca que hemos estado los cuatro pilotos. Haremos lo mejor que podemos ganar los dos campeonatos" y agregó “ellos estaban muy fuertes aquí, pero nosotros no mostramos fuertes también".
El inglés fue testigo privilegiado del choque entre los Red Bull al que catalogó de "espectacular y bienvenido” y luego explicó "ha sido genial de ver, como ver una película de acción en alta definición o en tres dimensiones. Ha sido fantástico y yo he tenido la mejor vista", dijo entre risas.

LOS LOCOS RED BULL LE DAN LA VICTORIA A HAMILTON

Cuándo Mark Webber (Red Bull) decía ayer luego de conseguir la pole en el GP de Turquía que sería una carrera interesante, nunca se imaginó que lo diría porque su coequiper lo chocaría y le arruinaría la carrera.
El australiano venía liderando el gran premio turco, siendo el primero del trencitos de cuatro autos, él, Vettel, Hamilton y Button (McLaren), hasta que el alemán vio el resquicio para pasar al Leñador y se equipo al no poder hacerlo y cerrarle el paso, Vettel quedó afuera y Webber quedó 3º.
A río revuelto ganancia de pescador y ese pescador fue Lewis Hamilton que se quedó con la victoria pero también tuvo que lidiar con su compañero, Jenson Button, que llegó a pasarlo pero el campeón 2008 pudo recuperar la vanguardia.
Ferrari festejó sus 800 grandes premios de la peor manera, sumando en la tabla pero no de la manera que esperaban, mientras Felipe Massa llegó 7º, Fernando Alonso culminó 8º.
La carrera finalmente fue un 1-2 de McLaren, llegando tercero y con cara de pocos amigos, el Red Bull de Mark Webber.

Hamilton se anotó en la lista de ganadores en este 2010 que ya tiene a Alonso, Button, Webber, Vettel y ahora al joven inglés.
La Fórmula Uno se mudará el 13 de junio para Norteamérica para disputar el GP de Canadá en el circuito de Gilles Villeneuve.

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GP DE TURQUÍA - CARRERA (7º FECHA)

1º Lewis Hamilton (McLaren) 1h28m47s620

2º Jenson Button (McLaren) + 2.645

3º Mark Webber (Red Bull) + 24.285

4º Michael Schumacher (Mercedes GP) + 31.110

5º Nico Rosberg (Mercedes GP) + 32.266

6º Robert Kubica (Renault) + 32.824

7º Felipe Massa (Ferrari) + 36.635

8º Fernando Alonso (Ferrari) + 46.544

9º Adrián Sutil (Force India) + 49.029

10º Kamui Kobayashi (BMW Saber) + 1m05s650

11º Pedro De La Rosa (BMW Sauber) + 1m05s944

12º Jaime Algüersuari (Toro Rosso) + 1m07s.800

13º Vitantonio Liuzzi (Force India) + 1 vta.

14º Rubens Barrichello (Williams) + 1 vta.

15º Vitaly Petrov (Renault) + 1 vta.

16º Sebastian Buemi (Toro Rosso) + 1 vta.

17º Nico Hülkenberg (Williams) + 1 vta.

18º Timo Glock (Virgin Racing) + 2 vtas.

19º di Grassi (Virgin Racing) + 3 vtas.

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RETIRADOS

Karun Chandhok (Hispania)

Bruno Senna (Hispania)

Sebastian Vettel (Red Bull)

Heikki Kovalainen (Lotus)

Jarno Trulli (Lotus)

WEBBER: "SERÁ UNA CARRERA INTERESANTE"

Mark Webber está consiguiendo en esta temporada lo que nunca había logrado en toda su carrera, cuatro poles (Malasia, España, Mónaco y Turquía) y dos victorias (España y Mónaco) de las cuatro que tiene en total.
Luego de conseguir el mejor tiempo en Turquía, el Leñador manifestó estar "deseando empezar la carrera, ya que se prevé muy interesante".
"Ha ido todo bien. Hemos tenido un problema durante la Q1, pero estoy satisfecho porque es una gran posición para iniciar la carrera”, dijo en cuanto a la clasificación.
También pudo explicar a cerca de los inconvenientes que tuvo con el monoplaza antes de arrancar la clasificación "algunas piezas fueron atornilladas sólo cuatro minutos antes de empezar la sesión, por lo que quiero dar las gracias a todos los chicos del equipo".
Pero, más allá del inconveniente pudo conseguir la pole "éste percance me hizo empezar un poco tarde la calificación. No fue el modo ideal, pero todo se recondujo y al final conseguimos la primera plaza".

LOS RED BULL ESTÁN ON FIRE, OTRA POLE EN TURQUÍA

Increíble. Ya llevan siete poles de siete carreras. Ambos pilotos lograron que las clasificaciones se reduzcan de 24 posibilidades a solo ellos dos.
Con la pole de hoy en Turquía, Mark Webber aventaja a Sebastian Vettel por 4 a 3. Webber (Malasia, España, Mónaco y Turquía) y Vettel (Bahrein, Australia y China).
Webber marcó un tiempo de 1m26s295 y dejó segundo a Lewis Hamilton (McLaren) 1m26s433 y tercero Vettel con un crono de 1m26s760.
Ferrari no está festejando sus 800 grandes premios de la mejor manera, ya que Felipe Massa obtuvo el 8º puesto y Fernando Alonso se quedó con un decepcionante 12º lugar.

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GP DE TURQUÍA - CLASIFICACIÓN

QUALY 1

1º Mark Webber (Red Bull) 1m26s295

2º Lewis Hamilton (McLaren) 1m26s433

3º Sebastian Vettel (Red Bull) 1m26s760

4º Jenson Button (McLaren) 1m26s781

5º Michael Schumacher (Mercedes GP) 1m26s857

6º Nico Rosberg (Mercedes GP) 1m26s952

7º Robert Kubica (Renault) 1m27s039

8º Felipe Massa (Ferrari) 1m27s082

9º Vitaly Petrov (Renault) 1m27s430

10º Kamui Kobayashi (BMW Sauber) 1m28s122

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QUALY 2

11º Adrián Sutil (Force India) 1m27s525

12º Fernando Alonso (Ferrari) 1m27s612

13º Pedro de la Rosa (BMW Sauber) 1m27s879

14º Sebastian Buemi (Toro Rosso) 1m28s273

15º Rubens Barrichello (Williams) 1m28s392

16º Jaime Algüersuari (Toro Rosso) 1m28s540

17º Nico Hülkenberg (Williams) 1m28s842

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QUALY 3

18º Vitantonio Liuzzi (Force India) 1m28s958

19º Jarno Trulli (Lotus) 1m30s237

20º Heikki Kovalainen (Lotus) 1m30s519

21º Timo Glock (Virgin Racing) 1m30s744

22º Bruno Senna (Hispania) 1m31s266

23º Lucas di Grassi (Virgin Racing) 1m31s989

24º Karun Chandhok (Hispania) 1m32s060

BUTTON APARECIÓ EN TURQUÍA

Comenzó el baile en Turquía en lo que será la séptima fecha del Mundial de Fórmula Uno y en la sesión de entrenamientos los McLaren fueron los más veloces, en la primera del día fue Lewis Hamilton (1m28s653), en la más lenta (siempre la primera es para calentar neumáticos y motores y la segunda es la que cuenta) en la sesión vespertina Jenson Button hizo el mejor tiempo con 1m28s280.
Button dejó atrás a ambos Red Bull de Mark Webber y Sebastian Vettel. En tanto que las Ferraris quedaron 5º (Alonso) y 10º (Massa), respectivamente.
Hubo accidentes en el día que fueron protagonizados por los Force India de Adrián Sutil y Vitantonio Liuzzi (uno en cada sesión) y Felipe Massa.

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GP DE TURQUÍA - ENTRENAMIENTOS

1º Jenson Button (McLaren) 1m28s280

2º Mark Webber (Red Bull) + 0.098

3º Sebastian Vettel (Red Bull) + 0.310

4º Lewis Hamilton (McLaren) + 0.392

5º Fernando Alonso (Ferrari) + 0.445

6º Nico Rosberg (Mercedes GP) + 0.634

7º Michael Schumacher (Mercedes GP) + 0.694

8º Robert Kubica (Renault) + 0.945

9º Vitaly Petrov (Renault) + 1.221

10º Felipe Massa (Ferrari) + 1.340

11º Adrián Sutil (Force India) + 1.349

12º Nico Hülkenberg (Williams) + 1.707

13º Kamui Kobayashi (BMW Sauber) + 1.773

14º Pedro de la Rosa (BMW Sauber) + 1.896

15º Sebastian Buemi (Toro Rosso) + 2.106

16º Vitantonio Liuzzi (Force India) + 2.347

17º Rubens Barrichello (Williams) + 2.486

18º Jaime Algüersuari (Toro Rosso) + 2.653

19º Heikki Kovalainen (Lotus) + 3.330

20º Lucas di Grassi (Virgin Racing) + 4.733

21º Jarno Trulli (Lotus) + 4.801

22º Timo Glock (Virgin Racing) + 5.032

23º Bruno Senna (Hispania) + 5.140

24º Karun Chandhok (Hispania) + 5.460

EN FERRARI QUIEREN A MASSA-ALONSO EN 2011

Hasta ayer en Ferrari nada se decía de la continuidad del brasileño Felipe Massa en la escudería. Incluso, el representante de Felipinho, había tenido contactos con Renault para llegar a un acuerdo.
Pero ayer, el Director de Ferrari, Stefano Dominicali, salió al cruce de los rumores y manifestó que en la temporada venidera, los pilotos serán los mismos que en 2010.
La noticia será confirmada en vísperas del GP de Italia, como comúnmente lo hace Ferrari, cada vez que tiene que hacer algún anuncio importante.
El que no debe de estar muy contento será Robert Kubica, piloto de Renault, a quien se sindicaba como el sucesor de Massa en el Cavallino Rampante.

7º FECHA: ESTAMBUL, TURQUÍA

El circuito de Estambul es uno de los más rápidos de la Fórmula Uno, dividido en 58 vueltas y tiene como curiosidad la de correr en contra al sentido de las agujas del reloj.
Éste será el sexto GP en este país, siendo su rey Felipe Massa, que ganó en tres oportunidades consecutivas (2006, 07 y 08) todas con Ferrari.
La primera carrera la ganó Kimi Räikkonen (McLaren) en 2005 y la última fue victoria de Jenson Button con Brawn GP.

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RECORDS DEL CIRCUITO

Última Victoria: Jenson Button (2009, Brawn GP) 1h26m24s848.

Última Pole: Sebastian Vettel (2009, Red Bull) 1m28s316.

Record Pole: Kimi Räikonnen (2005, McLaren) 1m26's797.

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MASSA BUSCA EQUIPO

El piloto de Ferrari, Felipe Massa, está buscando nuevo team para la próxima temporada, ante la duermevela del equipo italiano para renovarle su actual contrato.
El vínculo entre Ferrari y Massa culmina el 31 de diciembre y desde Maranello no se han preocupado por charlar con el brasileño para una renovación.
Nicolas Todt, hijo de Jean y representante del piloto, ante la posible ida de Ferrari, ya está en tratativas con otras escuderías en vísperas del 2011.
Todt, ya tuvo acercamientos con Renault, ART (Todt es el dueño y quiere desembarcar en la F1) e incluso con Red Bull, cosa que quedó descartado porque el team austriaco ya confirmó que le renovará a Sebastian Vettel y Mark Webber.
El que más cerca de contar con Filipinho está, sería Renault, ya que todos afirman que Robert Kubica tendría un precontrato firmado con Ferrari, entonces sería un cambio de figuritas.
Massa tiene 4 años en Ferrari, 107 grandes premios disputados, 11 victorias, 29 podios y su primer triunfo fue justamente en 2006 en el GP de Turquía.

FERRARI FESTEJA LOS 800 GP

Ferrari, que el 21 de mayo pasado, cumplió 60 años en la categoría, tendrá su GP especial en el que cumplirá 800 disputados.
Por tal motivo y para festejar el acontecimiento histórico los monoplazas de Felipe Massa y Fernando Alonso tendrán un logo alegórico al tema. Ferrari tiene 211 victorias y 632 podios, hasta aquí y en el GP de Turquía quiere un fin de semana redondo para poder festejar los 800 grandes premios disputados.

HISPANIA Y DALLARA YA NO SON EQUIPO

El equipo español Hispania Racing y la fabricante de chasis italiana Dallara ya no tendrán el contrato de colaboración que los unía hasta hoy.
En teoría la ruptura del contrato fue de común acuerdo entre ambas partes. Aún, en seis carreras no han obtenido los resultados esperados, por lo que Hispania estará solo a partir de ahora.
“En Dallara Automobili S.p.A hicieron una gran labor y trabajaron a contrarreloj para estar preparados para la primera cita de la temporada en Bahrein”. Su esfuerzo persistente y decidido dio resultado ya que el equipo pudo estar presente en la primera parrilla de salida”, fue el comunicado oficial de la escudería española.
Colin Kolles, Director de Hispania, tendrá que trabajar más aún para lograr darle resultados al equipo, ahora sin la experta ayuda de Dallara.

USA TENDRÁ SU GP EN TEXAS

Finalmente la Fórmula Uno volverá a los Estados Unidos, será en 2012 y hasta el 2021, pero no será ni en Indianápolis ni las calles de New Jersey, el lugar elegido es Austin, Texas.
Austin es la capital del estado de Texas y aunque no se sabe el trazado a utilizar se dijo que no será un callejero.
Bernie Ecclestone opinó sobre el tema "por primera vez en la historia de la Fórmula 1 en los Estados Unidos, una instalación de clase mundial será construida especialmente para recibir al evento”.
El que también plasmó su opinión fue Tavo Hellmund, Director de Full Throttle Producciones, que será la empresa promotora del evento, quien dijo "estamos en el momento adecuado y en el sitio adecuado. Las características que presenta Austin son una excepcional combinación de localización geográfica y belleza. Se come bien, hay una reconocida hospitalidad y unas excelentes infraestructuras de transporte, que hacen de Austin un lugar ideal para acoger un evento de estas magnitudes".

TODT JR. QUIERE DESEMBARCAR EN LA F1

Nicolas Todt es el hijo del actual Presidente de la FIA y ex Director de Ferrari, Jean Todt. El vástago del ex Ferrari quiere que su equipo de GP2 sea parte de la parrilla en la temporada 2011.
Nicolas, dueño del equipo ART, que se desempeña en la GP2 Series, tendría todas las de ganar para tal fin, por los lazos que lo unen con el ente rector del automovilismo mundial, pero dice no esperar “ningún regalo de la FIA”.
Además advierte que su padre “es cualquier cosa menos estúpido. Nosotros tenemos que hacer las cosas aún mejor para que no se nos critique".
Todt hijo tiene 32 años y su equipo, además de estar en la categoría telonera de la F1, participa de la GP3 Series y de la Fórmula 3 Euroseries.

Incluso trascendió que ya pensó en los dos pilotos en caso de poder participar del Mundial, ellos serian: Felipe Massa (de quien es su representante) y el francés Jules Bianchi, que participa del programa de jóvenes pilotos de Ferrari.

LA PRIMERA DE FERRARI

La escudería más emblemática de la F1 festeja sus 60 años de participación en la categoría. Ferrari, se dio el gusto de participar en todos los mundiales de la máxima, con alegrías y frustraciones, pilotos excelentes y otros no tanto, pero siempre dejando su magia en cada GP.
La categoría dio su punta pie inicial el 13 de mayo de 1950, en Silverstone y Ferrari debutó ocho días después, el 21 de mayo en el GP de Mónaco, una escudería emblemática, tenía que debutar en un circuito emblemático.
No le fue para nada mal, llegó segunda de la mano del gran Alberto Ascari (campeón en 1952 y 1953), ganando la carrera Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo).
La primera victoria de la scudería, llegó a través del argentino José Froilán González, en Silverstone 1951, de allí que Ferrari tenga tantos adeptos en la Argentina.
Ferrari disputó 799 grandes premios, quedándose con 211, 203 pole positions y 220 récords de vueltas.
Consiguió 16 Copas de Constructores y 15 títulos de pilotos: Alberto Ascari (52 y 53), Juan Manuel Fangio (56), Mike Hawthorn (58), Phill Hill (61), John Surtees (64), Niki Lauda (75 y 77), Jody Scheckter (79), Michael Schumacher (00, 01, 02, 03 y 04) y Kimi Räikkonen (07).

HOMENAJE PARA FROILÁN GONZÁLEZ

El Correo Argentino tuvo la excelente idea de homenajear, en vida, a un piloto espectacular que no pudo consagrarse campeón mundial de F1, pero que es recordado por ser el que llevó a Ferrari a su primer triunfo en la categoría.
En 1951, en Silverstone, una Ferrari 375, veía la bandera a cuadros y el piloto que la consiguió fue José Froilán González.
El Correo Argentino produjo 80.000 ejemplares de la estampita de Froilán, que se podrán comprar en toda la Argentina.
Cuenta la historia, que hubo dos pilotos que hacían levantar de su trono a Enzo Ferrari cada vez que entraban en su oficina, uno era Gilles Villeneuve y el otro es José Froilán González.

HAY WEBBER PARA RATO

Se le están dando todas al piloto australiano de Red Bull, Mark Webber. Nunca había ganado dos carreras consecutivas en su carrera y lo hizo al ganar en España y Mónaco, con pole incluida.
Esta semana se confirmó que en Red Bull quieren contar con él para la próxima temporada, por sus buenos resultados y su gran crecimiento dentro del equipo.
Actualmente se encuentra peleando el Mundial con su coequiper, Sebastian Vettel, ambos con 78 puntos.
Ya no es el ladero ideal del Joven Maravilla Vettel, ahora es un piloto a temer y de los que tienen mucha experiencia y auto para llevar adelante esa sabiduría.
Se habían conocido los nombres de Kimi Räikonen y de Felipe Massa como sus posibles reemplazantes, pero con trabajo y triunfos, ahora es la prioridad dentro del team.
"Nuestro deseo es continuar con Sebastian Vettel y Mark Webber, a quien le renovaremos el contrato hasta fines del 2011. Por supuesto que le subiremos el sueldo. Sabemos lo que vale para nosotros", fueron las palabras de Helmut Marko, asesor deportivo de la escudería.

HAMILTON DEMASIADO PESIMISTA

El piloto de McLaren, Lewis Hamilton, se encuentra por estas horas en un estado de pesimismo supremo por el demoledor andar de los Red Bull en estas primeras seis carreras.
“Rezo todos los días para que se produzca un milagro ya que nunca se sabe qué puede pasar en este deporte. Los Red Bull están todavía muy lejos. Son muy rápidos. Ni siquiera tuvieron que probar en Mónaco para estar tan adelante”, dijo Hamilton marcando esa supremacía de la escudería austriaca.
No se entiende si las declaraciones son en contra de el desarrollo de su equipo y el monoplaza o sus propias aptitudes de piloto para igualar a los de Red Bull “no es que tenga miedo, simplemente es un poco insultante su performance. Ellos no necesitan presionar para demostrar todo su potencial y estar adelante”.

HILL AMENAZADO POR HINCHAS DE SCHUMI

Una de las nuevas reglamentaciones de la F1 para esta temporada, es la de incorporar a los Comisarios Deportivos a ex pilotos de la categoría. Por eso, en el GP de Mónaco, fueron el portugués Tiago Monteiro y el ex campeón de 1996, Damon Hill. Precisamente, Damon Hill, denunció amenazas en su casilla de mail, presuntamente enviadas por fanáticos de Michael Schumacher, ya que el inglés participó en la decisión de penalizar al Kaiser.
"Sé que la mayoría de la gente me cree cuando digo que actué de forma plenamente adecuada y correcta, pero inevitablemente ya he recibido algunos correos hirientes acusándome de tener prejuicios", manifestó Hill, para intentar aclarar el tema.

WEBBER: "ESTE ES EL MEJOR DÍA DE MI VIDA"

La bandera australiana no flameaba en Mónaco desde hacía 51 años cuándo en 1959 festejaba Jack Brabham, pero ahora es el turno de Mark Webber.
Para el Leñador éste es “el mejor día de mi vida” según sus palabras. En cuanto a ganar aquí dijo "como piloto de Fórmula 1 realmente esperas ganar carreras y si tienes elegir, Mónaco es muy, muy especial para cualquier piloto”.
También dejó una sensación del triunfo y de unirse al selecto grupo de los ganadores en el Principado “unirse a Ayrton Senna y a otros grandes pilotos que han ganado aquí es muy bonito”.
Luego dio a conocer una charla con el actual campeón mundial “Button me dijo que en la última vuelta cuando eres líder, parece que se estrecha la pista y los obstáculos están cada vez más cerca".
Para cerrar dijo "es muy difícil conducir así, pero eso es parte de nuestro trabajo y hay que mantener la compostura. Obtener 50 puntos en las dos últimas carreras es impresionante, pero hay un largo camino aún por recorrer. Todavía hay muchos momentos emocionantes por venir”.

WEBBER, REY DE MÓNACO

El cetro que le pertenece al único Rey de Mónaco, Ayrton Senna, fue cedido por el brasileño, al menos por hoy para que lo disfrute el australiano Mark Webber (Red Bull), que vivió el día soñado.
El Leñador ganó de punta a punta el GP de Mónaco, por las calles de Montecarlo, la victoria que todos los pilotos buscan tener. Y él la consigue en el ocaso de su carrera, a los 34 años.
Con un tiempo de 1h50m13s355, aventajó por 0s4 a su coequiper, Sebastian Vettel y por 1s6 a Robert Kubica (Renault).
Webber no tuvo fisuras y fue contundente, por eso la carrera tuvo sus mejores imágenes en la remontada de Fernando Alonso (Ferrari) que largó 24º y llegó 6º.
El español fue pasando autos y haciendo registros acordes para llegar a la vanguardia, pero fue la estrategia de Stefano Dominicalli, Director de Equipo, el que lo hace sumar puntos valiosos y lo coloca 3º en el mundial, salvando la ropa de Alonso.
Además casi pierde ese sexto puesto porque Michael Schumacher (Mercedes GP) lo pasó cuándo se retiró el Safty Car que llevó a los autos a la bandera a cuadros por un accidente entre Chandhok (Hispania) y Trulli (Lotus), pero la maniobra del alemán fue ilícita y penado con 20 segundos depositándolo en la 12 colocación.
Button, abandonó a poco de comenzado el gran premio y pierde el liderazgo del mundial.
Webber y Vettel, ahora son los punteros del mundial y los sigue Fernando Alonso a 3 puntos. La próxima carrera será el 30 de mayo en Turquía.

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GP DE MÓNACO - CARRERA (6º FECHA)

1º Mark Webber (Red Bull) 1h50m13s355

2º Sebastian Vettel (Red Bull) + 0s4

3º Robert Kubica (Renault) + 1s6

4º Felipe Massa (Ferrari) + 2s6

5º Lewis Hamilton (McLaren) + 4s3

6º Fernando Alonso (Ferrari) + 6s3

7º Nico Rosberg (Mercedes GP) + 6s6

8º Adrian Sutil (Force India) + 6s9

9º Vitantonio Liuzzi (Force India) + 7s3

10º Sebastian Buemi (Toro Rosso) + 8s1

11º Jaime Algüersuari (Toro Rosso) + 9s1

12º Michael Schumacher (Mercedes GP) + 25s7

13º Vitaly Petrov (Renault) + 5 vtas.

14º Karun Chandhok (Hispania) + 8 vtas.

15º Jarno Trulli (Lotus) + 8 vtas.

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RETIRADOS

Heikki Kovalainen (Lotus)

Bruno Senna (Hispania)

Rubens Barrichello (Williams)

Kamui Kobayashi (BMW Sauber)

Lucas di Grassi (Virgin Racing)

Timo Glock (Virgin Racing)

Pedro de la Rosa (BMW Sauber)

Jenson Button (McLaren)

Nico Hülkenberg (Williams)

OTRA VEZ RED BULL....6/6

Nuevamente el equipo austriaco se llevó la pole position de un GP, en este caso, en el de Mónaco, en manos del australiano Mark Webber, su segunda consecutiva.
El Leñador, tiene con esta pole, gran porcentaje de la carrera ganada, al ser un circuito sin chances de sobrepasos, si no comete ningún error, podrá cantar victoria.
Webber marcó un tiempazo de 1m13s826, aventajando al polaco Robert Kubica (Renault) 1m14s120 y en tercer lugar quedó su compañero Sebastian Vettel con 1m14s227.
Fernando Alonso (Ferrari) debe ser el tipo más infeliz del mundo en estos momentos, ya que largará 24º por un choque en la curva del Casino y no pudo clasificar. En momentos de la colisión venía consiguiendo la pole y segundo venía Felipe Massa (Ferrari), demostrando que Il Cavallino Rampante estaba haciendo un gran fin de semana.
En tanto que el actual campeón del mundo, Jenson Button (McLaren) largará 8º con un crono de 1m14s637.

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GP DE MÓNACO - CLASIFICACIÓN

QUALY 1

1º Mark Webber (Red Bull) 1m13s826

2º Robert Kubica (Renault) 1m14s120

3º Sebastian Vettel (Red Bull) 1m14s227

4º Felipe Massa (Ferrari) 1m14s283

5º Lewis Hamilton (McLaren) 1m14s432

6º Nico Rosberg (Mercedes GP) 1m14s544

7º Michael Schumacher (Mercedes GP) 1m14s590

8º jenson Button (McLaren) 1m14s637

9º Rubens Barrichello (Williams) 1m14s901

10º Vitantonio Liuzzi (Force India) 1m15s170

QUALY 2

11º Nico Hülkenberg (Williams) 1m15s317

12º Adrian Sutil (Force India) 1m15s318

13º Sebastian Buemi (Toro Rosso) 1m15s413

14º Vitaly Petrov (Renault) 1m15s576

15º Pedro de la Rosa (BMW Sauber) 1m15s692

16º Kamui Kobayashi (BMW Sauber) 1m15s992

17º Jaime Algüersuari (Toro Rosso) 1m16s176

QUALY 3

18º Heikki Kovalainen (Lotus) 1m17s094

19º Jarno Trulli (Lotus) 1m17s134

20º Timo Glock (Virgin Racing) 1m17s377

21º Lucas di Grassi (Virgin Racing) 1m17s864

22º Bruno Senna (Hispania) 1m18s509

23º Karun Chandhok (Hispania) 1m19s559

24º Fernando Alonso (Ferrari) s/t

¿ADIOS A HISPANIA?

Desde que fue confirmado como uno de los nuevos equipos para la temporada 2010, el team español, fue sorteando inconvenientes de todo tipo, en especial económicos.
Incluso, su nombre original era Campos Meta, donde el dueño iba a ser el ex piloto de F1, Adrián Campos, pero éste no pudo hacerse cargo y apareció en escena José Ramón Carabante.
La crisis económica europea se suma a los inconvenientes de nacimiento que tuvo Hispania, además de los pobres desempeños deportivos del auto y de sus pilotos Karun Chandhok y Bruno Senna.
Bernie Ecclestone confirmó, en una entrevista al diario inglés Daily Telegraph, "Hispania tiene problemas, pero voy a intentar arreglarlos”.
Incluso deslizó la chance de que abandonen la categoría antes del final de la temporada "me gustaría ver llegar a los doce equipos hasta el final de la temporada porque ellos se han comprometido a hacerlo y podríamos perder a uno. Voy a trabajar para que nada de esto ocurra".

BRIATORE: "NO LE GUARDO RENCOR A MOSLEY"

Flavio Briatore estará presente en el GP de Mónaco, este domingo, según él para “ver una victoria de Fernando Alonso”.
Pero más allá del voto de confianza para con el asturiano, Briatore se mostró condescendiente con Max Mosley del quien opinó “espero que Max Mosley tenga una vida serena. No miro hacia atrás" y agregó “sinceramente no le guardo rencor”.
Luego del crashgate en Singapur 2008, él y Pat Sydmonds, fueron suspendidos de por vida para participar en la F1, pero hace unas semanas fueron autorizados a volver a partir de 2012.
A modo de reflexión, el italiano dijo “en la vida hay que entender las cosas y yo las he comprendido".

EL JUICIO POR ESPIONAJE TIENE FECHA

El 21 de mayo es la fecha en la que comenzará el juicio por espionaje que derivó en la culpabilidad de McLaren en 2007.
El juicio es contra Nigel Stepney que es acusado por fraude deportivo, daños y revelación de datos de Ferrari a favor de McLaren.
Ferrari acusó a Stepney de arrojarle una sustancia blanca a los autos rojos provocándole problemas en el combustible.
McLaren debió pagar una multa millonaria de u$s 100 millones y la perdida de la Copa de Constructores del 2007.
Pero además, fueron condenados otros mecánicos de la escudería inglesa en 2009: Rob Taylor, jefe proyectista; Paddy Lowe, jefe de ingenieros; Jonathan Neale, coordinador técnico y Mike Coughlan, todos debieron pagar multas por 630.000 euros.

ALONSO PUSO PRIMERA EN MÓNACO

Hoy arrancaron los primeros entrenamientos libres en el GP de Mónaco y Fernando Alonso (Ferrari), se llevó ambas tandas dominado el día y dejando atrás en la primera a Sebastian Vettel (Red Bull) y en la segunda, y siempre más rápida, a Nico Rosberg (Mercedes GP).
El asturiano marcó, al comienzo del día un tiempo de 1m15s927 y en la segunda tanda lo mejoró dejándolo en 1m14s904.
Quien hizo un buen trabajo, fue Michael Schumacher, si bien quedó 6º y 5º, respectivamente, el Kaiser logró buenos momentos con el Mercedes sin mucha carga de combustible.
Jenson Button (McLaren), quedó 8º y 9º dejando en claro que no fue un jueves ideal para el actual campeón y líder del certamen.
Mañana no habrá actividad y los motores volverán a rugir el sábado.

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GP DE MÓNACO - ENTRENAMIENTOS

1º Fernando Alonso (Ferrari) 1m14s904

2º Nico Rosberg (Mercedes GP) + 0.109

3º Sebastian Vettel (Red Bull) + 0.195

4º Felipe Massa (Ferrari) + 0.216

5º Michael Schumacher (Mercedes GP) + 0.239

6º Robert Kubica (Renault) + 0.288

7º Lewis Hamilton (McLaren) + 0.345

8º Adrian Sutil (Force India) + 0.556

9º Jenson Button (McLaren) + 0.715

10º Mark Webber (Red Bull) + 0.716

11º Vitaly Petrov (Renault) + 0.842

12º Sebástian Buemi (Toro Rosso) +1.372

13º Nico Hülkenberg (Williams) +1.444

14º Rubens Barrichello (Williams) +1.618

15º Vitantonio Liuzzi (Force India) +1.624

16º Pedro de la Rosa (BMW Sauber) +1.695

17º Kamui Kobayashi (BMW Sauber) +1.914

18º Jaime Algüersueri (Toro Rosso) +2.119

19º Heikki Kovalainen (Lotus) +3.280

20º Lucas di Grassi (Virgin Racing) +3.574

21º Jarno Trulli (Lotus) +3.763

22º Timo Glock (Virgin Racing) +3.817

23º Karun Chandhok (Hispania) +5.409

24º Bruno Senna (Hispania) +7.244

6º FECHA: MONTECARLO, MÓNACO

Cuándo se habla de F1 la primera imagen que se viene a la mente es la del GP de Mónaco, más allá de no ser el más histórico, pero si el más pintoresco, glamoroso y el que todos los pilotos mueren por ganar.
El circuito, donde los pilotos vuelven a ser pilotos, y no meros pulsadores de botones a diestra y siniestra, cuenta con 3,340 km y 14 curvas, con ningún lugar ideal para sobrepasos.
Aquí se disputaron 55 grandes premios, siendo Ayrton Senna y Michael Schumacher, los más ganadores con 5, pero el brasileño, de forma consecutiva.

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RÉCORDS DEL CIRCUITO

Última Victoria: Jenson Button (2009, Brawn GP) 1h40m44s282

Última Pole: Jenson Button (2009, Brawn GP) 1m14s902

Récord Pole: Michael Schumacher (2006, Ferrari) 1m13s898

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F1, 60 AÑOS DESPUÉS

La Fórmula Uno cumple hoy, 13 de mayo, 60 años de existencia. Todo comenzó allá por 1950, un domingo plomizo, cuándo Nino Farina vio la bandera a cuadros en el GP de Gran Bretaña, en Silverstone, piloteando un Alfa Romeo.
El italiano se llevó una victoria aplastante, con pole incluida, llegando por delante de Luigi Fagioli y el local Reg Parnell, también, ambos, con Alfa Romeo.
Quien también corrió con la marca italiana fue el argentino y quíntuple campeón, Juan Manuel Fangio, que debió abandonar a ocho vueltas del final.

LLEGA FERRARI WORD

Ferrari es el principal equipo de la categoría en cuanto a títulos y mística, al que solo le hace sombra McLaren. Pero una vez más, Il Cavallino Rampante le tomó la delantera a la escudería de Wokin y abrirá un parque temático íntegramente dedicado a Ferrari.
Dicho parque estará emplazado en Abu Dhabi, muy cerca del circuito Yas Marina, donde corre la Fórmula Uno.
El proyecto es financiado por la propia escudería, por la empresa inmobiliaria local Aldar Properties y la empresa Mubadala con un 5% de participación en la Scudería.
El principal atractivo de este parque será una Montaña Rusa que alcanzará la increíble velocidad de ¡240 km/h!.

MÓNACO SE CORRERÁ SIN MODIFICACIONES

En los paddocks del GP de España se empezó a hacer lobby entre los pilotos y los responsables de las escuderías, para que en Mónaco haya cambios en la forma de clasificar.
Lo que se quería era que se clasificara en dos grupos para evitar los roces y toques que son muy comunes en el GP monegasco.
Pero finalmente la FOTA comunicó en el día de hoy que no se harán esos cambios y que todo seguirá igual.
Martin Whitmarsh, Director de McLaren y a su vez Presidente de la FOTA, es quien llevó adelante el reclamo para dividir en dos grupos la clasificación, cosa que no hizo eco en los demás miembros.
Él mismo fue el encargado de comunicar la decisión "la clasificación seguirá adelante tal y como está. Hay algunos pilotos que están preocupados por la seguridad fundamentalmente en la clasificación, pero esa prueba es un factor más del deporte y deben lidiar con ella", dijo Whitmarsh.

SIN CONDUCTO F PARA 2011

Las constantes evoluciones en la Fórmula Uno son muy comunes y es por eso que es la principal categoría del automovilismo mundial.
Este año, el que picó primero fue McLaren que inventó y llevó a la práctica el denominado Conducto F.
Este dispositivo consiste en una abertura en la parte delantera del auto que conduce aire por todo el chasis hasta el alerón trasero. El piloto es el encargado de de manejar el dispositivo con su mano, logrando grandes velocidades en las rectas.
Pero el Conducto F será eliminado en 2011, más allá que varios equipos ya lo están desarrollando.
Christian Horner, Director de Red Bull, habló sobre el tema "es una ingeniosa pieza de la ingeniería, pero algunas de las soluciones vistas en Barcelona parecen un poco marginales. Creo que hay un problema de seguridad y un problema de costos que hay que tener en cuenta".
También se manifestó Nick Fry de Mercedes GP "a finales de este año sé que nosotros, y estoy seguro de la mayoría de los de los otros equipos, tendrán un Conducto F en su coche y estoy seguro de que sólo neutraliza la ventaja de contar con él".

WEBBER: "HA SIDO UN DÍA MUY ESPECIAL"

Mark Webber al termino de la carrera todavía se sentía "en estado de shock" al termino de la carrera pero pudo llevar adelante la conferencia de prensa.
En ella reconoció que la victoria “no es una merienda” y que para obtenerla tuvo que trabajar duro.
El desgaste en cada carrera obedece, según él, a que "ya no es fácil imponerse a Ferrari y Mclaren. El triunfo aquí es una gran noticia para Red Bull y para Renault" (Renault se refiere a su proveedor de motores).
“En la calificación lo hicimos bien, incluso estuvimos perfectos en la parada en boxes. Todo ha estado a mi favor", fueron las razones que vio el Leñador para su triunfo.
"Es una motivación para todos los chicos. Trabajaron muy intensamente en el garage y en la factoría. Las últimas dos semanas han sido muy duras y nadie nos ha regalado nada", como siempre se despide agradeciendo a sus mecánicos e ingenieros.

WEBBER DEMOLIÓ A TODOS EN ESPAÑA

El Leñador australiano se quedó con la victoria en el GP de España, quinta fecha del mundial, de punta a punta realizando el fin de semana soñado por todos, con pole y victoria.
Con su hacha al hombre, Mark Webber (Red Bull), fue machacando tiempos y distancias y nunca puso en peligro su triunfo, ni siquiera dejó el primer puesto, cuándo ingresó a boxes por nuevos neumáticos.
Esta es la tercera victoria de Webber en su historial, la primera en este 2010. El australiano prevaleció por sobre Fernando Alonso (Ferrari) y Sebastian Vettel (Red Bull).
El español, tuvo una buena carrera y cumplió las expectativas, más allá de no lograr la victoria, por eso en el podio pedía una y otra vez disculpas a la afición. Con éste segundo puesto, también escaló hasta la segunda colocación en el mundial.
Vettel, en cambio, la sufrió a la carrera por problemas aerodinámicos y por falta de frenos a cuatro vueltas del final, por eso el tercer puesto fue un triunfo para él y Red Bull.
Lewis Hamilton (McLaren) se quedó sin nada a dos giros del final, cuándo venía segundo al explotarle la rueda izquierda delantera. Todo por exigir el auto de manera innecesaria a poco del final.

Schumacher (Mercedes GP), consiguió su mejor posición desde su vuelta al llegar cuarto, por sobre Jenson Button (McLaren), al que siempre tuvo a raya en una disputa de las mejores de la carrera.
La próxima cita será el domingo que viene en el circuito de Montecarlo en el esperado Mónaco.

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GP DE ESPAÑA - CARRERA (5º FECHA)

1º Mark Webber (Red Bull) 1h35m44s101

2º Fernando Alonso (Ferrari) + 24s065

3º Sebastian Vettel (Red Bull) + 51s338

4º Michael Schumacher (Mercedes GP) +1m02s195

5º Jenson Button (McLaren) + 1m03s728

6º Felipe Massa (Ferrari) + 1m05s767

7º Adrian Sutil (Force India) + 1m12s941

8º Robert Kubica (Renault) + 1m13s677

9º Rubens Barrichello (Williams) + 1 vta.

10º Jaime Algüersuari (Toro Rosso) + 1 vta.

11º Vitaly Petrov (Renault) + 1 vta.

12º Kamui Kobayashi (BMW Sauber) + 1 vta.

13º Nico Rosberg (Mercedes GP) + 1 vta.

14º Lewis Hamilton (McLaren) + 2 vtas.

15º Vitantonio Liuzzi (Force India) + 2 vtas.

16º Nico Hülkenberg (Williams) + 2 vtas.

17º Jarno Trulli (Lotus) + 3 vtas.

18º Timo Glock (Virgin Racing) + 3 vtas.

19º Lucas di Grassi (Virgin Racing) + 4 vtas.

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RETIRADOS

Sebasatian Buemi (Toro Rosso)

Karun Chandhok (Hispania)

Pedro de la Rosa (BMW Sauber)

Bruno Senna (Hispania)

Heikki Kovalainen (Lotus)

PENALIZAN A PETROV, CHANDHOK, GLOCK Y DI GRASSI

La parrilla del GP de España será ostensiblemente modificada por sendas penalizaciones que recibieron los pilotos: Vitaly Petrov (Renault), Karun Chandhok (Hispania), Timo Glock y Lucas di Grassi ambos de Virgin Racing.
Petrov, tuvo un accidente en los entrenamientos de la mañana y en el equipo tuvieron que hacer los arreglos del caso y entre ellos el cambio de la caja de cambio por lo tanto deberá retrocedes de la 14º posición a la 20º.
Algo parecido sufrió el indio Chandhok que al verse obligado a cambiar la caja de cambios retrocederá a la última colocación.
Los pilotos de Virgin Racing perderán cinco puestos en la parrilla por no informar a tiempo a la FIA la relación en sus cajas de cambio.

MULTAN A FERRARI POR CULPA DE ALONSO

La escudería italiana se vio obligada a pagar una multa de u$s 20.000 por el incidente entre Fernando Alonso y Nico Rosberg (Mercedes GP).
Alonso casi toca al alemán cuándo ambos salían a pista e hizo maniobrar a Rosberg que pudo mantener el auto en pista.
"No vi a Rosberg. Por desgracia el ángulo de visión no es perfecto para ver a alguien proveniente de los boxes, con lo que uno depende de su mecánico", se defendió el español.
Para finalizar dejó una declaración haciendo recordar la misma maniobra en la carrera de China entre Lewis Hamilton (McLaren) contra Sebastian Vettel (Red Bull), "si hay una penalización por ello, tendríamos que revisar algunos de los Grandes Premios que hemos tenido hasta ahora".

QUINTA POLE SEGUIDA DE RED BULL

Cuándo Michael Schumacher corría en Ferrari se decía que la F1 era aburrida por las constantes victorias del alemán. Ahora las clasificaciones son aburridas por las una tras otras poles que hacen los Red Bull, ya llevan cinco de cinco.
Mark Webber (Red Bull) se quedó con el mejor tiempo 1m19s995, Sebástian Vettel (Red Bull) 1m20s101 y tercero quedó Lewis Hamilton (McLaren) 1m20s829.
La clasificación fue dominada de punta a punta por la escudería austriaca, pero hubo pilotos, que sin embargo, se destacaron.
Fernando Alonso, hizo una buena clasificación tratando de llevar al máximo a la Ferrari con los nuevos retoques de motor.
Pero el que verdaderamente tuvo un sábado esperado fue Michael Schumacher (Mercedes GP), que quedó 6º 1m21s294, aventajando por primera vez a sus compañero Nico Rosberg (8º, 1m21s408).

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GP DE ESPAÑA - CLASIFICACIÓN

QUALY 1

1º Mark Webber (Red Bull) 1m19s995

2º Sebástian Vettel (Red Bull) 1m20s101

3º Lewis Hamilton (McLaren) 1m20s829

4º Fernando Alonso (Ferrari) 1m20s937

5º Jenson Button (McLaren) 1m20s991

6º Michael Schumacher (Mercedes GP) 1m21s294

7º Robert Kubica (Renault) 1m21s353

8º Nico Rosberg (Mercedes GP) 1m21s408

9º Felipe Massa (Ferrari) 1m21s585

10º Kamui Kobayashi (BMW Sauber) 1m21s984

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QUALY 2

11º Adrián Sutil (Force India) 1m21s985

12º Pedro de la Rosa (BMW Sauber) 1m22s026

13º Nico Hülkenberg (Williams) 1m22s131

14º Vitaly Petrov (Renault) 1m22s139

15º Sebástian Buemi (Toro Rosso) 1m22s191

16º Jaime Algüersuari (Toro Rosso) 1m22s207

17º Vitantonio Liuzzi (Force India) 1m22s854

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QUALY 3

18º Rubens Barrichello (Williams) 1m23s125

19º Jarno Trulli (Lotus) 1m24s674

20º Heikki Kovalainen (Lotus) 1m24s748

21º Timo Glock (Virgin Racing) 1m25s475

22º Lucas di Grassi (Virgin Racing) 1m25s556

23º Karun Chandhok (Hispania) 1m26s750

24º Bruno Senna (Hispania) 1m27s122

OTRO VIERNES DOMINADO POR RED BULL

Los entrenamientos comenzaron de para bienes para Red Bull, como en las anteriores cuatro carreras, siendo Sebastian Vettel el más veloz, suido por su compañero de equipo Mark Webber y ahuyentando toda critica en el tercer lugar llegó Michael Schumacher (Mercedes).
El joven maravilla realmente voló en Montmeló que finalizó el día con un tiempo de 1m19s965, Webber estuvo pisándole los neumáticos a 210 milésimas.
Schumacher, con chasis nuevo, realizó un viernes soñado desde su vuelta, manteniendo un ritmo acorde y finalizar a 792 milésimas del tiempo de Vettel.

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GP DE ESPAÑA - ENTRENAMIENTOS

1º Sebastian Vettel (Red Bull) 1m19s965

2º Mark Webber (Red Bull) +0.210

3º Michael Schumacher (Mercedes GP) +0.792

4º Fernando Alonso (Ferrari) +0.854

5º Lewis Hamilton (McLaren) +1.226

6º Robert Kubica (Renault) +1.237

7º Nico Rosberg (Mercedes GP) +1.306

8º Felipe Massa (Ferrari) +1.337

9º Jenson Button (McLaren) +1.399

10º Adrian Sutil (Force India) +1.553

11º Pedro de la Rosa (BMW Sauber) +1.707

12º Vitantonio Liuzzi (Force India) +1.939

13º Kamui Kobayashi (BMW Sauber) +1.966

14º Sebastián Buemi (Toro Rosso) +2.219

15º Rubens Barrichello (Williams) +2.227

16º Vitaly Petrov (Renault) +2.470

17º Jaime Algüersuari (Toro Rosso) +2.484

18º Nico Hülkenberg (Williams) +3.800

19º Jarno Trulli (Lotus) +4.244

20º Heikki Kovalainen (Lotus) +4.929

21º Lucas di Grassi (Virgin Racing) +5.101

22º Karun Chandhok (Hispania) +6.007

23º Bruno Senna (Hispania) +6.187

24º Timo Glock (Virgin Racing) +6.631

5º FECHA: BARCELONA, ESPAÑA

La Fórmula Uno hace escala en la parte europea del calendario y el primer país será España en el circuito de Montmeló, donde se realizaron los entrenamientos de pretemporada.
Se trata de uno de los circuitos más importantes de Europa, inaugurado en 1991, con un triunfo de Nigel Mansell (Williams).
Consta de 4827 metros, divididos en trece curvas y varios sectores de sobrepaso.

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RÉCORDS DE LA PISTA:

Última victoria: Jenson Button (Brawn GP) 1h37m19s202.

Última Pole Position: Jenson Button (Brawn GP) 1m20s527.

Récord Pole: Fernando Alonso (2006, Renault) 1m14s648.

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WILLI WEBER: "EXISTE UN CANSANCIO CON SCHUMI"

La vuelta de Michael Schumacher no es la que esperaba el alemán, por resultados y por las polémicas que desató.
Ya han hablado desde Bernie Ecclestone hasta Flavio Briatore pasando por Mika Häkkinen y ahora salió su representante Willi Weber.
La tarea del representante es agotadora de por sí, ya que tiene que golpear puertas y puertas hasta conseguir vender la imagen de su representado, salvo que se tenga a un Schumacher en su esplendor.
Ahora, Willi Weber, tiene ese trabajo de golpear puertas ya que según él, “es más fácil encontrar una virgen de 50 años de edad que patrocinadores. Su venta no funciona como yo esperaba, sino con muchas reservas. Existe un cierto cansancio con Schumacher”, dijo un duro Weber.
Cuándo Schumi estaba en Ferrari la cosa estaba más fácil y así lo hace saber "antes había tribunas enteras llenas de gorras de Ferrari. Ahora se pueden contar con los dedos de una mano las gorras plateadas (del equipo Mercedes). La búsqueda de patrocinadores no es fácil".
Siguiendo con su preocupación monetaria, Willi Weber manifestó “no estoy seguro de que se vuelva a alcanzar el nivel de facturación del pasado. La gente se había acostumbrado ya a su ausencia”.
Y terminó la charla con el diario alemán Bild, asegurando que Schumacher no peleará el título en 2010 “tiene que suceder un milagro para que Michael luche todavía este año por el mundial”.

FERRARI CORTÓ POR LO MÁS FINO

Luego de la polémica entre la escudería italiana y el Colegio Real de Médicos de Gran Bretaña, que había denunciado, hace unos días, que el código de barras en los bólidos ferraristas, escondían una publicidad subliminal de Marlboro.
Para terminar con esta disputa, en el ceno de Ferrari, decidieron, en común acuerdo con Phillip Morris, sacar el tan mentado código de barras del diseño de los autos.
Es decir, que para el GP de España, Il Cavallino Rampante, tendrá motores retocados y diseño nuevo.
“Adoptamos esta medida a fin de eliminar todas las especulaciones sobre el llamado código de barras que nunca fue pensado para ser una referencia a una marca de tabaco”, fueron las declaraciones con la que pusieron punto final en el team italiano en cuanto a este tema.

BRIATORE: "LA F1 NO DA ESPECTACULO"

Flavio Briatore está lejos de los paddocks de la F1, por el recordado incidente en Singapur 2008, pero de todas maneras se da el gusto de opinar de temas que rodean a la máxima.
Esta vez se ocupó de Jenson Button, Michael Schumacher y una opinión sobre la categoría, que maneja su amigo personal, Bernie Ecclestone.
Sobre el actual campeón mundial dijo “la verdad es que lo ha hecho bien en este arranque de campeonato y ha tenido mucha suerte. Pero, para mí, Jenson no está entre los cinco pilotos más rápidos de este Mundial”.
Luego afirmó sobre el Kaiser, al quien llevó a los campeonatos de 1994 y 1995 “tomó la decisión de regresar a la fórmula 1 sin tener en cuenta que tanto los coches como los neumáticos han cambiado totalmente. Además, este año se ha encontrado con competidores muy duros”.
Y cerró su ronda de comentarios con una escueta pero contundente frase sobre la F1 “en condiciones normales da pocos espectáculos”.

HISPANIA CONTRATÓ A KLIEN COMO PROBADOR

La escudería española le sigue cerrando puertas a Pechito López, quizás nunca se las entreabrió, pero según los representantes del argentino, era una chance firme la de ser segundo tester.
Pero en el día de hoy, se confirmó desde Hispania Racing, que contrató los servicios de Christian Klien como probador junto con Sakon Yamamoto.
De todas maneras, Felipe McGough, uno de los representantes de Pechito, dijo que esto no es un impedimento para la llegada del cordobés al team.
Al parecer, para lograr reforzar las arcas económicas del equipo, se contratará a distintos tester que puedan ayudar en el desarrollo, como con presupuesto para el team.

FERRARI PODRÁ MODIFICAR LOS MOTORES

Finalmente la FIA le otorgó el derecho a Ferrari de que pueda hacer los cambios necesarios, que pidió, en sus motores.
La Scudería afirmó "Ferrari solicitó y recibió autorización de la FIA para hacer algunos cambios en el marco de las reglas de los motores actuales y éstas modificaciones se instalarán en los impulsores que se utilizarán en Barcelona".
El que más sufrió los problemas en los propulsores fue Fernando Alonso, quien ya utilizó tres motores en cuatro carreras.
La FIA autoriza a realizar cambios en los motores solo si estos hacen peligrar la fiabilidad del mismo, cosa que determinó en éste caso.
De esta manera, Ferrari utilizará en Barcelona, el próximo 9 de mayo, los motores con las mejoras pertinentes. Veremos que beneficios podrá sacar Il Cavallino Rampante.

A FALTA DE UNA...¿PORQUE NO LOS DOS?

Hace unos meses se viene hablando del posible regreso de Estados Unidos al calendario de la F1 y Bernie Ecclestone pensó en un callejero en New York.
De hecho el alcalde de New York, Jerramiah Healy, manifestó sus ganas para que su ciudad sea anfitriona de la máxima categoría.
En esas declaraciones, hasta aventuró un posible circuito que estaría a 500 metros de la Estatua de la Libertad en un lugar de 500 hectáreas en el parque Liberaty State.
Pero tampoco se descarta la vuelta de la F1 al circuito de Indianápolis, lo cual no quiere decir que sea uno u otro, pueden ser los dos o ninguno.
Ecclestone, se reunió con Tony George, responsable del circuito de Indianápolis y quedaron en buenos términos, solo que George quiere pagar menos de 30 millones de dólares por dicho privilegio.
De todas maneras, la vuelta de EEUU a la F1 se daría recién en la temporada 2012.

LOS EQUIPOS QUIEREN DE NUEVO AL KERS

Luego de las controversias que trajo en 2009 el KERS, parece que los equipos de la F1 quieren darle una segunda chance.
Los equipos reunidos en la FOTA intentarán reincorporar al KERS a partir de la temporada 2011, pero con la condición, casi innegociable, que baje considerablemente el costo.
Actualmente, dicho costo, esta entre los 10 y 20 millones de euros aunque Ferrari y Renault presentaron una propuesta de un KERS de 1 millón de euros.
Además estos equipos quieren que tenga mucha más potencia que el anterior modelo, la FIA no lo sacó del reglamento pero los equipos hicieron un acuerdo para no usarlo en 2010.
El KERS, es un sistema que recupera la energía cinética que los autos desprenden en sus frenadas y luego la utiliza como propulsor.

¿FERRARI OCULTA A MARLBORO?

Desde que las publicidades de tabacaleras fueron prohibidas en la Fórmula Uno, las escuderías vieron como se desquebrajaban sus arcas y encontrar un sponsor solvente y duradero era un oasis en el desierto.
Pero Ferrari pareció no causar recibo de dicho golpe, un lado porque Marlboro sigue apoyando al Cavallino Rampante, pero sin poner su nombre ni en los buzos antiflama ni en el monoplaza.
Lo cierto es que Ferrari tiene en el diseño de su auto un código de barras, que se presume es una publicidad encubierta de Marlboro, que aporta 100 millones de euros por año en Ferrari.
Un grupo de médicos de Gran Bretaña, lanzó la acusación y los de Maranello podrían tener inconvenientes en el GP de Inglaterra.

Pero ni lerdos ni perezosos, en el team italiano lanzaron un comunicado oficial que dice lo siguiente: “Las acusaciones están basadas en dos suposiciones: que una parte de los gráficos que figuran en los coches de Fórmula 1 son una reminiscencia del logo de Marlboro y hasta que el color rojo, que es una característica tradicional de nuestros vehículos, es una forma de publicidad del tabaco. Ninguno de estos argumentos tiene fundamentos científicos ya que dependen de algunos supuestos estudios que nunca fueron publicados en revistas académicas. Pero lo más importante, no se corresponden con la verdad”.

PIRELLI, TAMBIÉN QUIERE F1

Cuándo parecía que los proveedores de neumáticos para 2011 serían Michelin y Avon, en reemplazo de la japonesa Bridgistone, ahora aparece la mítica italiana Pirelli terciando en la cuestión.
Bridgistone ya confirmó su partida al cabo de la presente temporada y en la FIA se hizo presente un estado de inquietud, hasta que aparecieron varias empresas para ocupar el lugar de la empresa saliente.
Todo hacía indicar que Avon y Michelín se quedaría con dicho privilegio cuándo se pusieran todas las partes de acuerdo.
Pero en los últimos días comenzó a tallar fuerte la chance de la vuelta de Pirelli, ausente desde 1991, quien haría su oferta en los próximos días, antes del GP de España.
Pirelli pide dos cosas como mayor condición para desembarcar en la máxima: que las escuderías paguen por sus servicios y que los neumáticos aumenten de 13mm a 18.