ALGÜERSUARI SIN SU 10º PUESTO

El piloto español de Toro Rosso, Jaime Algüersuari, fue penalizado al finalizar la carrera, con 20 segundos de recargo por entorpecer el andar de Vitantonio Liuzzi en las calles de boxes.

Según los comisarios deportivos, el español logró sacarventaja en el duelo con el italiano recortando una variante y por eso la sanción. La pena es una pase y siga por boxes, pero al resolverse luego de la carrera, decidió por recargarlo con 20 segundos.

De esta manera, Algüersuari cae del 10º al 13º puesto en el el GP de Bélgica.

HAMILTON: "HICIMOS UNA BUENA CARRERA, LA MEJOR DEL AÑO"

Lewis Hamilton volvió a la vanguardia del Mundial de F1 y ahora tendrá un mano a mano con Mark Webber hasta el final. La carrera de Spa fue algo accidentada pero él pudo prevalecer gracias al gran trabajo de equipo, "hicimos una gran carrera, a mi entender la mejor del año".

Sobre la lluvia que cayó en la pista y las complicaciones que ello implicó dijo: "La carrera se complicó cuándo empezó a llover", y agregó, "los chubascos han sido limitados, de todos modos la cosa se complicó".

También se refirió al abandono de Fernando Alonso, su archirival. "Realmente quería que siguiera en la pista lo más posible", y confesó que a partir de allí se dedicó a "mimar el coche lo más posible".

HAMILTON NUEVAMENTE LÍDER AL VENCER EN SPA

El inglés Lewis Hamilton se quedó con la victoria en la 13º fecha del Mundial de F1 disputado en Spa-Fracorchamps y quedó como nuevo líder del campeonato y sumado al segundo puesto de Mark Webber, la cosa quedó en un mano a mano entre ambos.

El australiano largó mal y perdió varios puestos, entre los que lo pasaron estuvo Hamilton, que a partir de allí se fue raudo rumbo al triunfo aunque tuvo un leve despiste por la llovizna que cayó por momentos.

Hubo dos toques en pista que determinaron los resultados finales: el de Barrichello a Alonso que se llevó puesto al asturiano y le arruinó la carrera. Rubinho no pudo festejar con todo su GP número 300. Y el otro toque fue en la vuelta 17 cuándo Vettel perseguía a Button y una patinada del alemán propinó un choque que dejó fuera al inglés y una vueltas después al jóven maravilla.

La última parte de la carrera tuvo al safety car como protagonista al ingresar por el despiste y abandono de Fernando Alonso, la carrera se reelanzó a cuatro vueltas del final pero Hamilton quedó mejor pisado y se llevó la tercera victoria del año para él.

Tanto Hamilton como Webber, fueron beneficiados al no sumar ni Button, ni Vettel ni Alonso, sus inmediatos perseguidores, que si bien, tienen chances matemáticas, la cosa está más dura.

La próxima carrera será el 12 de septiembre en el GP de Italia a disputarse en el circuito de Monza.

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GP DE BÉLGICA - CARRERA (13º CARRERA)

1º Lewis Hamilton (McLaren) 1h29m04s268

2º Mark Webber (Red Bull) + 1s571

3º Robert Kubica (Renault) + 3s493

4º Felipe Massa (Ferrari) + 8s264

5º Adrián Sutil (Force India) + 9s094

6º Nico Rosberg (Mercedes GP) + 12s359

7º Michael Schumacher (Mercedes GP) + 15s548

8º Kamui Kobayashi (BMW Sauber) + 16s678

9º Vitaly Petrov (Renault) + 23s851

10º Jaime Algüersuari (Toro Rosso) + 29s457

11º Vitantonio Liuzzi (Force India) + 34s831

12º Pedro De La Rosa (BMW Sauber) + 36s019

13º Sebastian Buemi (Toro Rosso) + 39s895

14º Nico Hülkenberg (Williams) + 1 vta.

15º Sebastian Vettel (Red Bull) + 1 vta.

16º Heikki Kovalainen (Lotus) + 1 vta.

17º Lucas Di Grassi (Virgin Racing) + 1 vta.

18º Timo Glock (Virgin Racing) + 1 vta.

19º Jarno Trulli (Lotus) + 1 vta.

20º Sakon Yamamoto (Hispania) + 2 vtas.

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RETIRADOS

Fernando Alonso (Ferrari)

Jenson Button (McLaren)

Bruno Senna (Hispania)

Rubens Barrichello (Williams)

WEBBER, OTRA VEZ

Ya es la quinta pole que logra el australiano Mar Webber (Red Bull), en lo que va del año. El escenario es el GP de Bélgica y vio como Webber, bajo una lluvia molesta, fue el más rápido de la parrilla.

Marcó un tiempo de 1m45s778, aventajando a Lewis Hamilton (McLaren) 1m45s863 y al polaco Robert Kubica (Renault) 1m46s100.

La nota pobre de la tanda la dieron las Ferrari que se esperaba mucho de ambos pilotos y decepcionaron con un 6º puesto de Felipe Massa y un 10º de Fernando Alonso. En tanto, Michael Schumacher quedó 11º, pero largara 21º porque debe penar con diez lugares por el incidente protagonizado con Barrichello en Hungría. Y Timo Glock, también penará, pero con cinco puestos por entorpecer a Sakon Yamamoto.

La carrera será mañana a las 9 hs. de Argentina. Veremos que será de la vida de Alonso y si Webber se afirma en la punta del Mundial.

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GP DE BÉLGICA - CLASIFICACIÓN

QUALY 3

1º Mark Webber (Red Bull) 1m45s778

2º Lewis Hamilton (McLaren) 1m45s863

3º Robert Kubica (Renault) 1m46s100

4º Sebastian Vettel (Red Bull) 1m46s127

5º Jenson Button (McLaren) 1m46s206

6º Felipe Massa (Ferrari) 1m46s314

7º Rubens Barrichello (Williams) 1m46s602

8º Adrián Sutil (Force India) 1m46s659

9º Nico Hülkenberg (Williams) 1m47s053

10º Fernando Alonso (Ferrari) 1m47s441

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QUALY 2

11º Michael Schumacher (Mercedes GP) 1m47s874

12º Nico Rosberg (Mercedes GP) 1m47s885

13º Jaime Algüersuari (Toro Rosso) 1m48s267

14º Vitantonio Liuzzi (Force India) 1m48s680

15º Sebastian Buemi (Toro Rosso) 1m49s209

16º Heikki Kovalainen (Lotus) 1m50s680

17º Timo Glock (Virgin Racing) 1m52s049

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QUALY 1

18º Jarno Trulli (Lotus) 2m01s491

19º Kamui Kobayashi (BMW Sauber) 2m02s284

20º Bruno Senna (Hispania) 2m03s612

21º Sakon Yamamoto (Hispania) 2m03s941

22º Pedro De La Rosa (BMW Sauber) 2m05s294

23º Lucas Di Grassi (Virgin Racing) 2m18s754

24º Vitaly Petrov (Renault) s/t

BARRICHELLO CANTA 300 GP

El brasileño Rubens Barrichello, piloto de Williams, celebrará el domingo su GP número 300, convirtiendose en el piloto que más carreras disputó en la historia. Lo único que le falta al bueno de Rubinho es un título.

Por tal motivo lucirá un buzo antiflama alegórico, también su casco y el monoplaza. donde se podrá ver la bandera brasileña y el número 300.

Rubinho, debutó en la máxima en 1992 al mando de un Jordan, donde se quedó hasta 1996, de allí se marchó a Stewart (97-99), luego a Ferrari (00-05), tuvo un paso efímero por Brawn GP en 2009 y desde esta temporada está en Williams.

Sus récords son: 11 victorias, 68 podios, 14 poles y 17 récords de vuelta. El único que está en condiciones de pasarlo es Michael Schumacher, pero que cuenta con varias carreras menos (262).

ALONSO VA POR MÁS

El español demostró en los entrenamientos del día viernes en Spa, que quiere dar pelea hasta el final, evalentonado por el triunfo en Alemania y la segunda colocación en Hungría, hoy fue el más rápido en ambas tandas.

En la mañana, bajo una espesa cortina de agua, Alonso marcó un tiempo de 2m00s797, pero a la tarde, con la pista en mejores condiciones clavó cronos en 1m49s032, secundado por Adrián Sutil y Lewis Hamilton.

Quien no festejó de la mejor manera sus 34 años, fue el australiano Mark Webber, que con su Red Bull quedó 7º y 18º, respectivamente, el líder no hizo pie todavía, pero siempre se guarda lo mejor para la clasificación y la carrera.

La clasificación de la 13º carrera del año en Spa-Fracorchamps, será mañana a las 9 hs, horario de Argentina.

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GP de BÉLGICA - ENTRENAMIENTOS

1º Fernando Alonso (Ferrari) 1m49s032

2º Adrián Sutil (Force India) + 0s125

3º Lewis Hamilton (McLaren) + 0s216

4º Robert Kubica (Renault) + 0s250

5º Felipe Massa (Ferrari) + 0s556

6º Sebastian Vettel (Red Bull) + 0s657

7º Jenson Button (McLaren) + 0s723

8º Pedro De La Rosa (BMW Sauber) + 1s049

9º Rubens Barrichello (Williams) + 1s096

10º Kamui Kobayashi (BMW Sauber) + 1s168

11º Vitaly Petrov (Renault) + 1s219

12º Michael Schumacher (Mercedes GP) + 1s309

13º Nico Rosberg (Mercedes GP) + 1s350

14º Jaime Algüersuari (Toro Rosso) + 1s650

15º Nico Hülkenberg (Williams) + 1s799

16º Vitantonio Liuzzi (Force India) + 2s488

17º Sebastian Buemi (Toro Rosso) + 2s491

18º Mark Webber (Red Bull) + 2s604

19º Heikki Kovalainen (Lotus) + 4s448

20º Jarno Trulli (Lotus) + 4s607

21º Lucas Di Grassi (Virgin Racing) + 5s293

22º Bruno Senna (Hispania) + 6s719

23º Sakon Yamamoto (Hispania) + 7s007

24º Timo Glock (Virgin Racing) + 14s147

13º FECHA: SPA-FRACORCHAMPS, BÉLGICA

Luego de un largo resceso de tres semanas, la Fórmula Uno vuelve a las pistas en el GP de Bélgica a disputarse en el circuito de Spa, uno de los más tradicionales y divertidos a la vista del espectador y también, para el piloto.

El circuito se divide en 44 vualtas y la velocidad máxima que alcanzarán los monoplazas es de 310 k/h. Seguramente para el GP caerán algunas gotas, por lo que se tornará algo más complicado y a la vez más divertido.

Los entrenamientos vespertinos arrancarán a las 9 horas de la República Argentina.

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RÉCORDS DEL CIRCUITO

Última Pole: Giancarlo Fisichella (2009, Force India) 1m46s308.

Récord de Vuelta: Kimi Räikkonen, 2004 1m45s108 (McLaren).

Última Victoria: Kimi Räikkonen, 2009 1h23m50s995, Ferrari.

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SCHUMACHER: "VOLVERÉ A SER CAMPEÓN"

El alemán Michael Schumacher volvió esta temporada a la Fórmula Uno con siete títulos bajo el brazo y se esperaba mucho más de lo que hasta aquí ha mostrado. Sabe que esta temporada está perdida y por eso apunta al 2011.

"Estoy convencido que voy a volver a ser campeón mundial. Confío en lograrlo, aunque se que voy a necesitar tiempo porque las dificultades son muchas".

Como hombre inteligente y con experiencia sabe que no está haciendo un buen papel, "acepto la situación que me toca vivir y me concentro en la próxima temporada" y finalizó, "sabía exactamente lo que hacía, así que soy conciente que tengo cosas que cambiar y en ello estoy trabajando".

BARRICHELLO PENSÓ QUE DEJÓ UN ANTECEDENTE

El brasileño Rubens Barrichello todavía recuerda como un trago amargo la carrera en Austria en 2002, cuándo corriendo para Ferrari tuvo que dejar pasar a Michael Schumacher para beneficiarlo con la victoria al alemán. A partir de ahí se prohibieron las órdenes de equipo, pero de todas maneras se siguen sucediendo.

Ésto pasa cuándo por ejemplo McLaren le pido a Button que no acelere y cuide el combustible, prefiriendo a Hamilton o cuándo Red Bull ningunea a Webber para ayudar con más ahínco a Vettel o cuándo Ferrari le dice a Massa que Alonso es más velóz y mágicamente es sobrepasado por el español.

Barrichello creyó que su historia en la Scudería, iba a sentar precedente, "yo creí que mi caso había dejado una enseñanza para la F.1" y finalizó reconociendo que las órdenes de equipo existen, "no voy a decir que no existen las órdenes cuándo se está por definir un título. En todo contrato se dice que si uno ya no tiene chances matemáticas, debe ayudar al equipo".

FERRARI IRÍA A LOS ESTRADOS CIVILES

Todavía sigue haciendo ruido la supuesta órden de equipo que efectuó Ferrari para beneficiar a Fernando Alonso en el GP de Alemania, permitiendo que el español pasara a Felipe Massa, hecho que derivó en la multa de u$s 100.000 y por el cuál el Consejo del Deporte se expedirá el 8 de septiembre.

En el La Gazzetta Dello Sport, a través de un articulo, se menciona la posibilidad de que Ferrari acuda a los estrados civiles si es que no tiene una resolución a su favor. "Si sale derrotada en París, Ferrari puede apelar. Y está dispusta a llevar la causa a un tribunal civil", advierte el matutino italiano y agrega "Ferrari no solo espera que se evite el escándalo de una sanción añadida, sino que confía en que la F.I.A. cambiará el reglamento para que las órdenes de equipo sean lícitas siempre que no perjudiquen a otros rivales".

El 8 de septiembre en París puede ser el punto final de ésta historia o bien podría comenzar una nueva polémica en la máxima versión 2010.

WEBBER: "LA VIDA ES MÁS QUE LA F1"

El australiano Mark Webber, está disfrutando de su mejor momento en la Fórmula Uno justo cuándo su carrera deportiva está más cerca del final. Y es conciente de eso Webber que entiende que: "La vida es más que la F.1", dialogando con la revista brasileña Esporte Espetacular.

Que está muy motivado por la posición de vanguardia que ocupa, no es novedad, según él cree que: "Conseguir el título cambia a las personas", pero sin embargo, "quiero ver lo que se siente".

Cuándo se retire tiene pensado trabajar con los jóvenes para " ayudarlos a que se convenzan de que pueden soñar más alto y lograr metas".

El experimentado piloto, que lleva corridos 150 GP divididos en las siguientes escuderías: Minardi, Jaguar, Williams y Red Bull. Tiene pensado, además, en sus días sin F1 la posibilidad de "escalar montañas. Lo que es seguro es que antes de volverme viejo pienso plantearme nuevos retos deportivos".

EPSILON EUSKADI BUSCA UNIRSE A HISPANIA

La escudería vasca Epsilon-Euskadi busca formar parte de la parrilla de la F1 para el 2011 y en los próximos dias la F.I.A. anunciará al equipo que ocupará el 13º lugar que se disputan: Villeneuve Racing, Stefan GP y la ya mencionada Epsilon.

Los vascos apuntan a ocupar ese 13º lugar pero si no lo logran ya tienen pensado un plan B que incluiría a Hispania Racing que tiene muchos problemas en su estructura. A propósito de esto, Joan Villadelprat, responsable de Epsilon, manifestó: "Deberíamos ver que es lo que Hispania necesita y que le puede dar Epsilon. Luego se analizaría algún tipo de colaboración".

La escudería española Hispania dejó de lado los chásis de Dallara que era su proveedor y ahora busca nuevos chasistas, ya intentó con Toyota, pero los japoneses están desarrollando un auto para el Rally Mundial, así que por este lado podría ayudar Epsilon.

Según parece, Epsilon-Euskadi, tiene todo listo para desembarcar, de hecho es una equipo reconocido en el automovilísmo mundial, y tiene todo a punto incluso se dice que tendría una de las cinco estructuras más importantes y sólidas de la máxima.

PIRELLI CONFORME CON LOS PRIMEROS TEST

La empresa italiana Pirelli trabajó durante la semana con los primeros prototipos de neumáticos que utilizarán las escuderías a partir de 2011.

Las pruebas estuvieron a cargo del piloto alemán Nick Heidfeld en el circuito italiano de Mugello y el auto utilizado fue un Toyota TF109.

Paul Hembery, Director de Pirelli Motorsport, manifestó: "Estamos muy satisfechos con la actuación de los neumáticos y la información que pudimos recoger. Nos centramos en la fianlización del perfil y la construcción de los neumáticos delanteros y traseros".

"Nos vamos de estas pruebas con una gran cantidad de datos para analizar", siguió Hembery y finalizó con palabras de agradeciemiento para Heidfeld y Toyota "el equipo Toyota fue muy profesional y proveyó un auto confiable y estamos contentos con Nick (Heidfeld) que nos dio varios comentarios y sugerencias".

Pirelli seguirá el desarrollo del modelo PZero que se utilizará en 2011, ahora analizarán y sacarán conclusiones y luego sacará nuevamente el auto a pista.

ALONSO ES EL MEJOR PAGO DE LA F1

El español Fernando Alonso de Ferrari es el piloto mejor pago de la máxima categoría cobrando 30 millones de euro anuales, aventajando por casi el doble a Lewis Hamilton (McLaren) que ostenta una remuneración anual de 16 millones de euros.

Los casos más extraños son los de Michael Schumacher (Mercedes GP) y Jenson Button (McLaren), el alemán fue por muchos años lider de este ítem y el deportista mejor pago de todos, ahora cobra 8 millones de euros por año y el actual campeón del mundo cobra 9 millones al año.

Por su parte los pilotos de Red Bull ganan muy poco teniendo en cuenta que luchan por título de constructores y de pilotos. Webber cobra 4.200.000 euros y Vettel solamente recibe por sus servicios 2 millones.

El que menos cobra de los 24 pilotos de la parrilla, es el indio Karun Chandhok (Hispania) que gana 100.000 euros por año.

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LOS SUELDOS DE LOS PILOTOS DE F1

Fernando Alonso (Ferrari) 30.000.000 euros

Lewis Hamilton (McLaren) 16.000.000 euros

Felipe Massa (Ferrari) 14.000.000 euros

Jenson Button (McLaren) 9.000.000 euros

Michael Schumacher (Mercedes GP) 8.000.000 euros

Nico Rosberg (Mercedes GP) 8.000.000 euros

Robert Kubica (Renault) 7.500.000

Rubens Barrichello (Williams) 5.500.000 euros

Mark Webber (Red Bull) 4.200.000 euros

Jarno Trulli (Lotus) 3.000.000 euros

Sebastian Vettel (Red Bull) 2.000.000 euros

Heikki Kovalainen (Lotus) 2.000.000 euros

Timo Glock (Virgin Racing) 1.000.000 euros

Nico Hülkenberg (Williams) 700.000 euros

Pedro De La Rosa (BMW Sauber) 500.000 euros

Kamui Kobayashi (BMW Sauber) 500.000 euros

Vitaly Petrov (Renault) 400.000 euros

Sebastian Buemi (Toro Rosso) 400.000 euros

Jaime Algüersuari (Toro Rosso) 400.000 euros

Adrián Sutil (Force India) 200.000 euros

Vitantonio Liuzzi (Force India) 200.000 euros

Lucas Di Grassi (Virgin Racing) 200.000 euros

Bruno Senna (Hispania) 150.000 euros

Karun Chandhok (Hispania) 100.000 euros

MERCEDES ABOCADO AL 2011

Según el diario aleman Bild, la escudería alemana Mercedes atravesaría por un pequeño inconveniente financiero que no le permite poder avanzar en el auto de esta temporada, por lo tanto no podrá presentar mejorías para el GP de Singapur donde tenía pensado mostrar un avanze tecnológico y aerodinámico en sus monoplazas.

De esta manera se diluyen las expectativas que tenía Michael Schumacher de terminar de la mejor manera posible en 2010 y poder alcanzar, o al menos, estar al mismo nivel que Nico Rosberg.

Más allá de esta noticia, el diario Bild también, anticipó que si bien tiene problemas para desarrollar el actual auto, no pasa lo mismo con el de la próxima temporada, de hecho se dice que el monoplaza está muy avanzado y que se seguirán intensificando las pruebas.

HEIDFELD, PROBADOR OFICIAL DE PIRELLI

La empresa italiana Pirelli, recibió hace unas semanas la confirmación de que será el proveedor único y oficial de la Fórmula Uno a partir de 2011 y ahora estaba abocado a conseguir a algún piloto con experiencia para comenzar con el desarrollo de los neumáticos.

El elegido es Nick Hiedfeld, que pertenecía a la escudería Mercedes GP, como probador, pero ante esta chance decidio abandonar a las Flechas de Plata y aceptar el reto de Pirelli.

"Quiero agradecer a Mercedes la oportunidad que me brindó al dejar que me convierta en el probador oficial de Pirelli. El equipo dijo que nunca se interpondría en mi carrera si me surgiera una oportunidad", dijo que el alemán que disputó 167 GP y fue parte de cinco escuderías: Prost, Sauber, Jordan, Williams y BMW Sauber.

Para despedirse de Mercedes, manifestó: "Fue muy agradable trabajar aquí como piloto de reserva y fue impresionante tener la oportunidad de estar en el actual campeón del mundo (como Brawn GP) y les deseo mucha suerte para las próximas temporadas".

JACQUES TIENE BANCA

No pudo volver en esta temporada como piloto, el canadiense Jacques Villeneuve, como tenía pensado, la oferta más concreta era la del Stefan GP, pero el equipo serbio (hoy rival de piloto por la 13º plaza) no consiguió ser parte de la máxima.

Pero Villeneuve, no se quedó en los laureles y esperando a que algún equipo lo llame recordando su título en 1997, sino que, se alió a la escudería italiana Durango para forjar por una plaza para el 2011 y ser parte del equipo Villeneuve Racing fuera y dentro de la pista.

Ron Dennis, actual presidente de McLaren, le dio el visto bueno a la postulación del canadiense, "todos en el mundo de la Fórmula Uno esperan que el proyecto de Villeneuve siga adelante", manifestó el inglés a manera de bendición.

Jacques, por su parte, dijo estar "orgulloso por nuestra oferta. No tenemos cntrol en los otros equipos, pero hicimos todo de acuerdo al reglamento".

La decisión se manifestará en los últimos días del mes de agosto, posiblemente durante el GP de Spa-Fracorchamps (Bélgica) y los equipos que pugnan por el 13º lugar son: Villeneuve Racing, Stefan GP y Epsilon-Euskadi.

SAUBER CONFIADO PARA EL AÑO QUE VIENE

Peter Sauber volvió a la Fórmula Uno en esta temporada, que había abandonado en 2006 vendiendo sus acciones a BMW, pero la escudería alemana dejó la estructura y el viejo Peter volvió para hacerse cargo del equipo nuevamente.

Al principio la cosa no funcionaba y el suizo comenzaba a preocuparse, pero todo cambio y de a poco tanto Kamui Kobayashi, como Pedro De La Rosa comenzaron a sumar puntos, llegando a 23, y a terminar carreras.

Más allá de que quiere seguir sumando en esta temporada, la próxima se vislumbra con todo, según las palabras de Sauber "soy optimista para que el equipo consiga más apoyo económico" y continuó aventurando para el 2011, "creo que estaremos en un nivel competitivo. Hay una buena posibilidad para nuevos socios y ya estamos trabajando muy duro en eso".

El actual color del equipo es blanco, pero Peter anuncia: "Estamos seguros que el año que viene vamos a tener más color en el coche, aún no se que color de base, eso dependerá del sponsor".

Además aventuró sobre el futuro deportivo, "vamos a estar más cerca de los otros equipos. Ya estamos cerca de Williams, a veces por detrás, a veces por delante y pasa lo mismo con Mercedes".

LOTUS CAMBIARÁ A COSWORTH POR RENAULT

La escudería Lotus utilizará a partir de 2011 la motorización de Renault dejando a Cosworth que es la que utiliza actualmente.

La noticia se confirmará durante el GP de Bélgica en Spa-Fracorchamps y de esta manera se convertirá en la tercera escudería con motores del Rombo: Renault y Red Bull son las otras. Lotus, es una de las tres escuderías debutantes junto con Hispania y Virgin y de las tres es la que más confiabilidad a mostrado hasta aquí.

Sus pilotos actuales son el italiano Jarno Trulli y el finlandés Heikki Kovalainen, pero ninguno de los dos está confirmado para la temporada venidera.

SUSTO PARA NEWEY Y RED BULL

Adrian Newey, Jefe técnico de Red Bull, sufrió un choque participando en una carrera de una categoría automovilística inglesa.

El mejor diseñador de autos que tiene la Fórmula Uno, participaba de la British Touring Car a bordo de un Ginetta G50 y fue envestido por el piloto Julien Draper que se pasó en la frenada y chocó en el lado del conductor a Adrian Newey.

Newey, de 51 años, no pudo salir del automóvil por sus propios medios y debió ser rescatado por especialistas, además, fue hospitalizado para recibir las curaciones del caso.

Más tarde, Lawrence Tomlinson, Jefe de Ginetta, manifestó que "Newey, fue trasladado a un hospital, sólo por precaución".

En Red Bull rezan por que el alma mater de los diseños de sus demoledores autos, se recupere lo antes posible para poder continuar en su puesto de trabajo.

SIGUE TODO MAL

De nada le sirvió a Michael Schumacher pedir disculpas a Rubens Barrichello, luego de la poco deportiva maniobra en el último GP de Hungría, cuándo casi estampa al brasileño contra el paredón de boxes.

Rubinho fue muy duro con el Kaiser al decir "es un piloto sensacional, pero humanamente debería nacer diez veces para aprender" y continuó "una persona debería conocer sus límites y respetar a los demás".

También catalogó a la maniobra en cuestión como "la más peligrosa que han hecho en mi contra", es entendible que la bronca le dure al paulista, por los años que debió padecerlo en Ferrari y por éstas acciones tan comunes en Schumacher.

Recordemos que para el GP de Spa-Fracorchamps (Bélgica), Schumi deberá penar con diez puestos en la clasificación.

SE BAJÓ UN CANDIDATO

A solo una semana para que la F.I.A. decida quien será el equipo número 13 en la Fórmula Uno, el próximo viernes 13 según se comprometió, la lista de futuros aspirantes a ese codiciado lugar se redujo de cuatro a tres.

El consorcio de capitales estadounidenses, Cypher Group, desistió de pujar por el 13º lugar de la parrilla de la máxima categoría, al no poder juntar el apoyo económico esperado para la temporada y para pagar el seguro de 19 millones de euros que se estipula desde este año.

Según se cuenta, entre los accionistas de Cypher, se encontraría Chad Hurley, uno de los fundadores de YouTube y quien fuera parte del desastre que armó el USF1 junto Peter Windsor y Ken Anderson.

Los tres aspirantes son: StefanGP, de capitales serbios y que cuenta con la estructura que dejó Toyota; Epsilon-Euskadi, que tiene entre sus filas al ingeniero Sergio Rinland de vasta trayectoria en la F1, equipo que además tiene mucha tradición en el automovilismo deportivo y el último de la lista es el Villeneuve Racing, que es una fusión entre Jacques Villeneuve, que quiere volver sí o sí a la F1 y el equipo italiano Durango, que también cuenta con historia dentro del deporte motor.

Veremos el viernes 13 quien será el equipo 13 de la Fórmula Uno para la temporada 2011.

SCHUMACHER ARREPENTIDO

Sorpresivamente, Michael Schumacher, reconoció que la maniobra con que peleó por 10º lugar en Hungría con Rubens Barrichello, fue "muy agresiva".

El alemán, que no acostumbra a reconocer sus errores, ésta vez desconcertó a propios y extraños al admitir lo arriesgado de su maniobra, cuándo en la vuelta 66 del GP de Hungría tiró contra el muro al Williams de Barrichello, que pudo salir ileso y con la posición en su bolsillo.

Además, Schumi, pidió "disculpas" a Rubinho y contó que nunca intentó perjudicar al piloto paulista.

Todo esto lo pudo reconocer estando frío: "Apenas terminó la carrera estaba con el calor de la acción, pero luego vi de nuevo la escena y debe decir que fui bien sancionado".

BARRICHELLO QUEDÓ MUY CALIENTE CON SCHUMI

Y no es para menos esa sensación del brasileño Rubens Barrichello (Williams) contra su ex compañero de equipo en Ferrari, Michael Schumacher, al que tildó de "loco" por la maniobra que pudo terminar en un desastre.

En la vuelta 66 del GP hungaro, Schumi aventajaba a Rubinho que le dio alcance y se le puso a la par a la altura del paredon que separa los boxes con la pista. Schumacher, para defender la posición arrinconó a Barrichello que casi se estampa contra la pared.

Por suerte, el brasileño salió ileso y se quedó con la 10º posición, Schumi deberá pagar con 10 lugares de la grilla en el próximo GP el 29 de agosto en Spa.

"Me gusta la batalla leal, pero no creo que esta lo haya sido", dijo Barrichello, y continuó "fue una maniobra de Kárting, si él quiere irse al cielo antes que yo que lo haga".

Schumacher no se quedó atrás y contestó, no solo al brasileño, sino a todos los que lo criticaron "hay ciertos pilotos que tienen un punto de vista particular, entre ellos Rubens (Barrichello). Hasta donde yo se, él tenía suficiente lugar para salir de allí", y dejó una frase que oscurece más de lo que aclara "está claro que quería hacerle la vida lo más imposible que pudiera".

WEBBER: "LA VICTORIA ES UN REGALO QUE ACEPTO DE BUEN GRADO"

Luego del extraordianrio triunfo de hoy en el GP de Hungría, Mark Webber manifestó que el haber ganado es "un regalo que acepto de buen grado".

Sobre la carrera dijo: "Sabíamos que el inicio iba a ser complicado, pero hemos salido bien" y continuó "cambiamos la estrategia para estar delante de Alonso luego de la entrada a boxes", sobre la demoledora victoria advirtió "el final fue difícil por la poca adherencia de los neumáticos", pero reconoció que en las 20 vueltas finales "la carrera estaba en el bolsillo".

También manifestó lo que debe hacer de aquí al final: "Debo administrar y gestionar mis posibilidades para controlar a mis rivales".

WEBBER, EL "UNO" DE LA GENTE

Todavía no está claro si es el uno o el dos dentro de Red Bull, pero lo que si está seguro es que es el uno de todos, el puntero del Mundial de pilotos al quedarse con una demoledora victoria en el GP de Hungría, Mark Webber volvió demostrar que está para grandes cosas dentro de la estructura austríaca.

Otra vez Sebastian Vettel no pudo mantener la primera posición luego de conseguir la pole (solo lo logró en Valencia), le permitió a su coequiper, vencer en Budapest quedar como el puntero del campeonato.

Todo comenzó con la entrada masiva a boxes de todos los pilotos, excepto Webber y Barrichello. Al australiano le dijeron que al quedar primero que intente sacar diferencias, lo cual hizo. En los pits pasó de todo: una goma de Rosberg voló por los aires (multa a Mercedes por u$s 50 mil), autos desaforados por salir y a causa de eso Kubica chocó a Sutil (multa a Reanult, también con u$s 50 mil).

En la vuelta 25, Lewis Hamilton, vio como como con su problema de dirección se le escapaba la punta del campeonato, solo atinó a sacar su auto de la pista.

Mientras Webber volaba y se despegaba para entrar a boxes sin preocuparse por perder la vanguardia, Vettel debía penar un "pase y siga" por no respetar la distancia entre auto y auto cuándo el safty car está en pista. La pena la cumplió en la vuelta 32 en medio de insultos por radio y gestos al pasar por los pits.

Webber pudo entrar a boxes sin problemas, salió delante de Alonso que mantuvo detrás suyo, por 20 vueltas a Vettel, a pesar de tener un auto inferior.

La foto de la carrera, sin embargo, fue en la vuelta 66 cuándo Barrichello, luego de perseguir por varias vueltas a Michael Schumacher, le dio alcance y lo logró pasar, pero el alemán tuvo una actitud fuera de lo deportivo muy común en él, tirando al brasileño contra el muro detrás de boxes, pero la muñeca de Rubinho pudo más y le ganó la posición.

El Leñador australiano se quedó con la victoria (6º de su historial) en 1h41m05s571 a 17s821 de Fernando Alonso (Ferrari) y a 19s252 de Sebastian Vettel (Red Bull).

Ahora habrá un intervalo de tres semanas hasta el 29 de agosto, donde volverá el ruido de los F1 en el circuito de Spa-Fracorchamps (Bélgica).

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GP DE HUNGRÍA - CARRERA (12º FECHA)

1º Mark Webber (Red Bull) 1h41m05s571

2º Fernando Alonso (Ferrari) + 17s821

3º Sebastian Vettel (Red Bull) + 19s252

4º Felipe Massa (Ferrari) + 27s474

5º Vitaly Petrov (Renault) + 1m13s100

6º Nico Hülkenberg (Williams) + 1m16s700

7º Pedro De La Rosa (BMW Sauber) + 1 vta.

8º Jenson Button (McLaren) + 1 vta.

9º Kamui Kobayashi (BMW Sauber) + 1 vta.

10º Rubens Barrichello (Williams) + 1 vta.

11º Michael Schumacher (Mercedes GP) + 1 vta.

12º Sebastian Buemi (Toro Rosso) + 1 vta.

13º Vitantonio Liuzzi (Force India) + 1 vta.

14º Heikki Kovalainen (Lotus) + 3 vtas.

15º Jarno Trulli (Lotus) + 3 vtas.

16º Timo Glock (Virgin Racing) + 3 vtas.

17º Bruno Senna (Hispania) + 3 vtas.

18º Lucas Di Grassi (Virgin Racing) + 4 vtas.

19º Sakon Yamamoto (Hispania) + 4 vtas.

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RETIRADOS

Lewis Hamilton (McLaren)

Robert Kubica (Renault)

Nico Rosberg (Mercedes GP)

Adrán Sutil (Force India)

Jaime Algüersuari (Toro Rosso)