LA PUREZA DE SAUBER

No es que Peter Sauber sea el hombre más puro en lo espiritual de la F1, el título se debe a la blancura que presenta hasta el día de hoy el nuevo C29, el auto con que competirá Sauber en su vuelta a la categoría.
Esto se debe a que no ha llegado a arreglar con ningún sponsor fuerte para que figure en la carcaza del auto. Lo cierto que hoy fue la presentación en Valencia, minutos después de la de Renault, que la hizo en el mismo lugar.
En cuanto al modelo se lo puede ver de perfil muy parecido a un tiburón, cuenta con la misma aleta del Red Bull 2009 (Adrian Newey debería cobrar por cada una de ellas) y utilizará los propulsores de Cosworth.
Fueron presentados en sociedad, además, sus pilotos, el español Pedro De La Rosa y el sorprendente japonés Kamui Kobayashi.
El viejo y querido Peter dijo de ellos en la corta presentación “Pedro trabajó en los últimos años en un top team y eso seguramente nos ayudará. En cuanto a Kamui es un joven muy talentoso. El año pasado me sorprendió mucho lo que hizo, sobre todo en Abu Dhabi”.

JOYA NUNCA TAXI

Aunque los colores del team digan lo contrario, no es un taxi, de esos que deambulan por la ciudad de Buenos Aires, es el nuevo Renault que toma los colores de su debut allá por 1978 para esta temporada 2010.
Sin grandes novedades en cuanto a la aerodinámia, salvo por la aleta cubre motor que todos los equipos hasta aquí presentados le copiaron al Red Bull 2009.
Además de presentar al auto, también se utilizó para dar a conocer al compañero del polaco Robert Kubica, se trata del primer ruso en correr en F1, Vitaly Petrov, quien llega con un aporte monetario de 16 millones de euros.
En la presentación tomó la palabra el nuevo Jefe de Equipo, Eric Boullier que dijo que éste es “el inicio de una nueva temporada de Fórmula 1 que es siempre un momento de muchas expectativas. En nuestro caso eso es mayor ya que comenzamos una nueva era”.

MCLAREN APUESTA MÁS A SUS PILOTOS QUE AL AUTO

Hoy le tocó el turno a la escudería McLaren para presentarse. Lo hizo en una escueta gala en la sede de Vodafone de Inglaterra.
El monoplaza será algo distinto al del 2009, también, al igual que Ferrari, tendrá aspectos parecidos al Red Bull del año pasado.
Por ejemplo, una aleta cubre motores. También se lo verá más largo de longitud y la trompa más elevada.
Estuvieron presentes en dicha presentacion, el Director del Equipo, Martin Whitmarsh y ambos pilotos: Jenson Button, último campeón y Lewis Hamilton quien le entregara el cetro a Jenson en 2009.
"Un coche no es nada sin un buen conductor y nosotros tenemos a los dos últimos campeones del mundo. Nuestra meta es clara: ganar el campeonato del mundo 2010", afirmó Whitmarsh.
Por su parte, el actual campeón dijo que: "El auto es impresionante, tengo muchas ganas de poder mirarlo con más detenimiento, aunque sé que este equipo siempre deja todo a punto", en tanto que Hamilton fue más escueto, solo espera que: "Las cosas vayan mejor que al principio de la temporada pasada”.

EN BUSCA DE LA GLORIA PERDIDA

Ferrari busca volver a ser y hoy presentó la Ferrari F10, que será piloteada por Fernando Alonso y Felipe Massa tratando de destronar a Jenson Button y queriendo posicionar nuevamente a la marca en la copa de constructores.
El diseño es muy parecido a los Red Bull del año pasado que fueron una gran revelación en el campeonato.
"El último campeonato, por diferentes razones no ha sido muy positivo, es por eso que esperamos que este nuevo auto sea competitivo, que es lo que Ferrari se merece tener”, manifestó Stefano Dominicalli, Director de equipo.
Además habló de ambos pilotos de la escudería comenzando por Alonso “es doble campeón del mundo y nosotros podemos decir que después del segundo puede tener un tercero. El está entre los grandes campeones de Fórmula 1” y sobre Massa advirtió "contamos con una nueva versión de Felipe después de su accidente del pasado año en Hungría. Tiene todos los medios para probar que sigue siendo un ganador y que puede retomar el camino que quedó interrumpido en Hungría".

OFICIALIZARON LA LLEGADA DE PECHITO A LA F1

Luego de una reunión en la Casa Rosada entre Pechito López, Peter Windsor y Cristina Kirchner, como personajes preponderantes, quedó oficialmente confirmada la llegada del cordobés a la F1.
También acompañaron Felipe McGough, Alejandro Urtubey, Presidente del Top Race, Ing. Carlos García Remohí, de la CDA del ACA y Enrique Meyer, Secretario de Turismo.
Luego Pechito brindó una corta conferencia de prensa en la que dijo “sé que es una responsabilidad muy grande y una oportunidad única. Por eso la voy a aprovechar al máximo” de todas manera aún parece no caer en la noticia “el momento en que realmente me daré cuenta de que soy piloto de Fórmula 1 será cuando me suba al auto en la primera carrera de Bahrein”, afirmó.
También hizo mención al entrenamiento en Europa que realizó hace unos días “se hizo con un simulador para adaptarme a la Fuerza G. Seguramente, antes de la primera carrera volveré a usarlo durante unos seis días para llegar al ciento por ciento” para culminar con una sensación de lo que sentirá el 14/3 cuándo sea el debut oficial en Bahrein “seguro que será con muchos nervios y mucha tensión, pero al mismo tiempo lo voy a disfrutar. Hace tres años no me imaginaba que me iba a pasar esto. Por ese motivo voy a vivir esta experiencia de una manera diferente al resto de los pilotos de la Fórmula 1”.

*Foto: Diarioshow.com

SE PRESENTÓ LA SELECCIÓN ALEMANA

La escudería Mercedes GP (ex Brawn GP) dio el puntapié inicial a las presentaciones de las distintas escuderías cuándo hoy mostró por primera vez a las Flechas de Plata versión 2010.
Lo bólidos denominados W01 MGP mostraron su figura plateada de la mano de sus pilotos Michael Schumacher y Nicko Rosberg, ambos alemanes conformando una escudería íntegramente de ese país.
“¡Finalmente la temporada 2010 ha comenzado! Debo decir que estoy totalmente comprometido con este nuevo desafío. Estoy convencido de que vamos a pelear por el campeonato. Vuelvo a competir para Mercedes-Benz”, fueron las palabras de Schumy, en tanto que su coequiper dijo “aquí, en el Museo de Stuttgart, uno puede sentir la historia de Mercedes-Benz en el automovilismo. Ser parte de este nuevo capítulo me hace sentir extremadamente orgulloso”afirmó un emocionado Rosberg.

En tanto en el museo de la marca ante 600 invitados, su Director Deportivo, Ross Brawn afirmo “nuestro equipo trabajó muy duro para el desarrollo de este auto. Tenemos dos excelentes pilotos, el apoyo de Mercedes-Benz, Aabar y Petronas. Estamos comprometido con el equipo”.
El 1 de febrero en el autodromo de Valencia se podrá ver el auto en sus primero entrenamientos.

*Agradecimiento especial a Corsa por el video.

EL MESÍAS

Más allá de las cualidades para la conducción que tiene Pechito y el apoyo económico que tanto costó recibir hubo alguien que trabajó entre las sombras para conseguir el objetivo.
Se trata nada más y nada menos que de Carlos Alberto Reutemann, ex piloto de F1, un grande de la categoría, muy respetado en el ambiente y subcampeón en 1981.
Peter Windsor, uno de los dueños de US F1, lo conoce muy bien de su paso por Lotus, Lole le dijo: “Pilotos como Pechito salen una vez cada 100 años. No dudes en contratarlo”.

LOS 24 PILOTOS ARGENTINOS ANTES DE PECHITO

Argentina tiene una larga historia en el automovilismo mundial y en la F1 también logrado, especialmente, por tres pilotos que fueron protagonistas cuándo participaron: Juan Manuel Fangio (cinco títulos mundiales), Carlos Reutemann (un subcampeonato) y José Froilán González (un subcampeonato, además de ser el primer piloto ganador con Ferrari en Silverstone 1951).

---

PILOTOS ARGENTINOS EN LA F1

1º Carlos Reutemann (Argentina 1972) 146 carreras

2º Juan Manuel Fangio (Gran Bretaña 1950) 51 carreras

3º José Froilán González (Mónaco 1950) 26 carreras

4º Gastón Mazzacane (Australia 2000) 21 carreras

5º Roberto Mieres (Holanda 1953) 17 carreras

6º Esteban Tuero (Australia 1998) 16 carreras

7º Onofre Marimón (Francia 1951) 11 carreras

8º Carlos Menditeguy (Argentina 1953) 10 carreras

9º Ricardo Zunino (Canadá 1979) 10 carreras

10º Oscar Larrauri (Mónaco 1988) 7 carreras

11º Clemar Bucci (Gran Bretaña 1954) 5 carreras

12º Norberto Fontana (Francia 1997) 4 carreras

13º Pablo Birger (Argentina 1953) 2 carreras

14º Jorge Daponte (Argentina 1954) 2 carreras

15º Alejandro De Tomaso (Argentina 1957) 2 carreras

16º Oscar Gálvez (Argentina 1953) 1 carrera

17º Adolfo Schwelm Cruz (Argentina 1953) 1 carrera

18º Jesús Iglesias (Argentina 1955) 1 carrera

19º Roberto Bonomi (Argentina 1960) 1 carrera

20º Nasif Estefano (Argentina 1960) 1 carrera

21º Alberto Rodríguez Larreta (Argentina 1960) 1 carrera

22º Miguel Ángel Guerra (San Marino 1981) 1 carrera

23º Alberto Crespo (No largó en Italia 1950)

24º Alfredo Pián (No largó en Mónaco 1950)

*entre () lugar y año del debut

*Los primeros tres son los más importantes, luego sigue por cantidad de carreras disputadas

*Fuente: Corsa

DE DONDE PROVINO EL APOYO ECONÓMICO PARA PECHITO

Si no sos europeo, no podes llegar a la F1 por tus cualidades. Lamentablemente esta es una verdad que no me gusta, pero los máximos exponentes argentinos en esta categoría fueron Juan Manuel Fangio y Carlos Reutemann y ellos llegaron gracias a ayuda monetaria pese a tener una cualidades espectaculares que no hubiesen podido demostrar sino fuera por esa ayuda.
El caso de Pechito López no es la excepción, para llegar a la F1 tuvo que conseguir u$s 8 millones los cuales fueron solventados por el gobierno argentino y por empresas privadas que se acoplaron al proyecto.
El gobierno de Argentina aportó una parte del dinero solicitado por el US F1, algo así como 2 millones de dólares y el resto lo pusieron Tafirol, Lo Jack y Top Race.

SE TE DIÓ PECHITO

Ya falta nada, va solo la confirmación oficial que será mañana en la sede del Automóvil Club Argentino. Pero José María López es piloto del USF1.
Esta tarde el cordobés y Peter Windsor, uno de los dueños del team, estuvieron en la Casa Rosada reunidos con Florencio Randazzo, Ministro del Interior, para cerrar el acuerdo y así lo hicieron.
Mañana será el día de la oficialización de Pechito López en la máxima categoría.

FERRARI METE PUNTA CON EL PRESUPUESTO

La escudería italiana quiere volver a ser y en ese volver a ser pone toda la billetera disponible a tal fin convirtiéndose en el equipo de mayor presupuesto de la parrilla en este 2010.
Desembolsará 300 millones de euros para lograr el título de pilotos y constructores que se le niega desde hace dos temporadas.
En este ítem aventaja a la nueva escudería Mercedes GP con 270 millones de euros, tercero aparece McLaren con 250 millones y cuarto Red Bull con 230 millones.
El desembarco de Banco Santander en Ferrari le cayó como anillo al dedo en este desembolso exorbitante. El desglose del presupuesto sería según el diario Marca de España: Marlboro Phillip Morris con 100 millones; Banco Santander 40 millones; Shell y Abu Dhabi cerca de 30 millones; Acer 10 millones y Fiat aporta 20.000 euros por cada Ferrari de calle que sea vendida.
Tambien hay que decir que la escuadra de Maranello cobra cachet (como todos los equipos) por puntos ganados en la temporada pasada.

WINDSOR VINO POR PECHITO

Peter Winsor llegó a la Argentina con el firme pensamiento que en su viaje de vuelta su acompañante sea Pechito López.
“Estoy en Buenos Aires por mi decidido interés en contar con Pechito como piloto. No es uno más de los que pretenden una butaca en nuestro equipo sino el piloto que queremos tener. Mi presencia aquí lo certifica”, afirmó entusiasmado.
Hoy se reunió con Jorge Rosales, Presidente del ACA y con Alejandro Urtubey, dueño del Top Race quien aportará para la llegada de López al team.
El periplo seguirá mañana y pasado con reuniones con sponsors que apoyarían a Pechito. Para finalizar, Windsor habló sobre el auto “en Charlotte el equipo está trabajando a destajo para terminar el auto chequeando hasta el más mínimo detalle y poder ponerlo en pista en la segunda mitad de febrero”, concluyó.

DE LA ROSA ES PILOTO DE SAUBER

El español Pedro De la Rosa fue confirmado como nuevo piloto de la escudería Sauber y compartirá equipo con el japonés Kamui Kobayashi.
“Siempre pensé que tendría la oportunidad de volver a correr en la Fórmula 1 como titular. Lo esperaba con ansiedad”, afirmó quien fuera piloto de pruebas de McLaren por siete años y finalizó “realmente estoy emocionado de ser parte de Sauber, un equipo que ya tiene muchos años de experiencia en la categoría”.
En tanto, Peter Sauber, el Jefe de Equipo, admitió “nos beneficiaremos de la experiencia que logró trabajando en uno de los equipos más importantes de la categoría” y sobre el team que ha formado con el japonés y el español dijo que: “Es una dupla muy fructífera porque se combinará experiencia y juventud” pero “por supuesto que también es crucial que les entreguemos un auto decente y en ese aspecto me siento optimista de que será así”.

PRIMER GP EN ARGENTINA

Un 18 de enero de 1953 se corrió en la República Argentina el primer GP de la historia fuera del continente europeo.
El ganador fue el italiano Alberto Ascari con Ferrari y otro italiano, Giusseppe Farina, tuvo un accidente fatal para los espectadores, ya que su auto salió de pista y atropelló a varios de ellos.
Dos argentinos corrieron pero lamentablemente debieron abandonar: Juan Manuel Fangio y Carlos Menditeguy. De todas maneras el Chueco ganó varios grandes premios argentinos: 1954, 55, 56 y 57.

COSWORTH TIENE TERMINADOS 10 MOTORES

La marca que estuvo alejada de la F1 por cuatro años, vuelve para proveer, a los equipos que se abocaron a los recorte de presupuesto, con los motores históricos.
Diez ya están listos para ser enviados a los equipos que estén listos para recibirlos y empezar con los entrenamientos.
Las nuevas unidades V8 Cosworth, denominadas CS2010, serán enviadas en lo inmediato. Los equipos que usarán los motores de la marca de Grove son: USF1, Williams, Campos Meta, Lotus F1 Racing y Virgin Racing.

PECHITO RUMBO A EUROPA

Luego del excelente año que tuvo José María López en el automovilismo argentino las ganas de expandirse hacia la F1 siguen intactas. Las negociaciones con el USF1 siguen viento en popa y ahora, luego de sus vacaciones, Pechito partió rumbo a Austria e Inglaterra para continuar su preparación física.
“Estoy cumpliendo una nueva etapa en este plan de trabajo previo a subirme a un F-1. Voy a Austria e Inglaterra con el objetivo de conseguir la mejor forma física posible y lograr el nivel óptimo indicado”, sentenció el cordobés, minutos antes de arribar el vuelo rumbo al viejo continente y añadió: “Está científicamente probado que los métodos de preparación y entrenamiento en este nivel de competencia son indispensables. El entrenamiento debe ser indicado por un profesional quien eficientemente brindará las herramientas para conseguir el mejor resultado”, finalizó.

SCHUMACHER PRUEBA CON UN GP2

Luego de confirmada la vuelta de Michael Schumacher a la F1 al team Mercedes, el siete veces campeón realizó unas pruebas para ambientarse nuevamente a los monopostos.
La prueba se llevó a cabo en el circuito de Jerez de la Frontera donde Schumy manejo un auto del equipo Supernova de la categoría GP2.
"El día de hoy fue bueno sobre todo porque después de mucho tiempo pude volver a manejar en un auto que está cerca de la actual Fórmula 1”, manifestó el múltiple campeón y sobre los sentimientos que le produjo "me sentí muy bien en la pista desde el principio y, naturalmente, me gustaría dar las gracias a nuestro equipo y la GP2 mucho por la oportunidad de conducir".

Deleitensé con el video de la vuelta del Kaiser.....

EL USF1 SE VA PONIENDO A TONO

Ya pasadas las declaraciones poco fortuitas de Bernie Ecclestone, acerca de que había escuderías que no podrían participar de la temporada 2010 apuntando al team Campos Meta y el USF1.
El equipo norteamericano sigue su puesta a punto y ya presentó un video con los avances en el monoplaza que presentará en los primeros días de febrero en Alabama.
Ayer acordó la llegada al team del australiano John Anderson como Director de equipo. Tiene una vasta trayectoria de más de 20 años, no solo en la F1, sino también, en todo el automovilismo deportivo.
Por otro lado, hay que consignar que uno de los jefes de equipo, Peter Windsor llegará el 19 o 20 de enero a la Argentina para firmar los contratos de José María López como piloto del equipo.
A continuación presentamos un nuevo video del equipo en el que se ve las pruebas de choque obligatorias por la FIA las que pasaron sin ningún problema.

BRIATORE ES EXONERADO POR UN TRIBUNAL DE PARÍS

El día que comenzó la primavera del 2009 no fue el mejor para Flavio Briatore, en ese entonces Director de Renault, ya que la FIA decidía su expulsión de por vida de toda actividad concerniente a la F1 por provocar un accidente en Singapur 2008 con Nelson Piquet Jr. como protagonista.
El Tribunal de Gran Instancia de París dejó sin efecto esa sanción a Briatore y a Pat Sydmonds, su colaborador, a quien lo excluyeron por cinco años.
El Tribunal parisino exigió, además, a la FIA a notificar a los 13 equipos participantes de la próxima temporada debiendo pagar 10 mil euros por cada día de retraso.
También se deberá indemnizar a los exonerados. A Briatore le corresponden 15 mil euros y a Sydmonds 5 mil.

JUNTEMOS PASTO Y AGUA PARA LOS CAMELLOS

Todavía no firmó los contratos que lo vinculan al team americano US F1, pero José María López terminó su reacondicionamiento a los monopostos en Santiago del Estero.
A bordo de un Dallara F 309 del equipo de Augusto Cesário de F3 Sudamericana, Pechito realizo cerca de 172 vueltas al circuito de Termas de Río Hondo donde su mejor tiempo fue de 1m25s2/10.
Felipe McGough, quien lleva adelante las negociaciones, manifestó ante la consulta sobre la llegada de Pechito a la F1 "las negociaciones no son fáciles, pero la semana que viene podríamos tener la respuesta que esperamos” y dejó una suplica para los Reyes Magos “rezamos para que llegue en Navidad, pero no se dio y ahora ponemos mucho pasto para que los Reyes Magos nos traigan ese regalito", esperemos por ese regalo.