SE INAUGURÓ FERRARI WORD

El parque temático dedico totlamente a Ferrari ya abrió sus puertas pero todavía no lo pueden abrir al público. Es que el enorme parque se encuentra en Abu Dhabi y este país se encuentra de luto por la muerte del jeque Saqr Bin Mohammed Al-Qasimi.

El parque cuenta con su máxima atracción, se trata de una montaña rusa llamada "Fórmula Rossa", que llega a 240 kilómetros por hora en solo cinco segundos. Tambiés se puede repasar la historia y cultura de la fábrica de Maranello y muchas otras atracciones.

El lugar cuenta con un techo rojo en su totalidad de 200.000 m2 con un escudo de la Scudería en el medio.

¿WEBBER TIENE BANCA?

Una de las escuderías que estuvieron siempre en contra de las órdenes de equipo fue Red Bull, pero ahora parece que tendrá que usurla en favor de Mark Webber, luego del paso en falso de la escudería en Corea del Sur.

La victoria de Fernando Alonso (Ferrari) en el GP asiático, todo cambió, ya que en la escudería de los energizantes deberán usufructuar las órdenes de equipo para ayudar a Webber para obtener el título, ya que el australiano está a 11 puntos de Alonso y Sebastian Vettel a 25.

"El líder del Campeonato cambió tres veces en tres oportunidades diferentes en la carrera y Alonso sumó los 25 puntos, lo que nos frustró. Creo que el Mundial se definirá en la última carrera en Abu Dhabi", manifestó Christian Horner en declaraciones a la revista Autosport.

"Hasta ahora eramos contrarios a las órdenes de equipo, pero llegó el momento de analizar como están las cosas", concluyó Horner, Director de Red Bull.

RENAULT COMPROMETIDO ECONÓMICAMENTE

La escudería del Rombo, según el diario inglés The Evening Standar, se encuentra en un momento delicado en lo económico ya que al parecer estaría debiendo la suma de u$s 80 millones.

AB Snoras es un banco de bandera lituana y al parecer le prestó a Renault esa suma de dienro para encarar la temporada 2010 y ahora no encuentra los recursos para devolver el dinero. "No se sabe cuándo tiene que reembolsar el préstamo, pero está claro que si no lo hace, AB Snoras tomará el control de la escudería", advierte el matutino inglés.

Los problemas económicos de Renault viene desde el 2008, después del GP de Singapur donde se conoció el famoso Crashgate, en el que Flavio Briatore obligó a Nelson Piquet Jr. a que se accidentara para facilitar la victoria de Fernando Alondo.

A partir de allí tuvo que ser separado Briatore y varias empresas quitaron su apoyo económico, el más importante era el de el banco holandés ING.

ALONSO: "PARA SER CAMPEÓN, ES CLAVE ESTAR EN EL PODIO"

Luego de la victoria conseguida en la 17º fecha del Mundial, disputada en Corea del Sur, Fernando Alonso manifestó que para ser tricampeón "hay que estar en el podio en las dos carreras que quedan" y sobre la carrera coreana hizo un resumen atinado "ha sido una carrera muy difícil, con muy poca visibilidad. Queriamos mantenernos en pista, porque no era un día para ganar el campeonato, pero sí para perderlo".

"Creo que ha sido una de las mejores carreras del año para el equipo, fuimos muy competitivos durante todo el fin de semana y estabamos en el itmo de carrera, pero con éstas condiciones climáticas nunca se sabe...era muy difícil terminar y ganar", continuó Alonso.

Para finalizar dijo a propósito de sus chances de campeonar "nada ha cambiado realmente, con el nuevo sistema de puntuación puede ocurrir cualquier cosa".

REGALITO DE RED BULL PARA ALONSO

Tuvo que pasar muchas pruebas en el GP de Corea del Sur, Fernando Alonso, para llevarse como premio el liderazgo del Mundial. El sábado no pudo lograr la pole por muy pocas milésimas, perdió el segundo lugar a manos de Lewis Hamilton para luego recuperarlo y soportar (como todos los pilotos) las inclemencias del clima.

El GP de Corea había sido puesto en tela de juicio hasta último momento, porque las obras no estaban concluidas y esto se vio al comienzo ya que la carrera debió ser suspendida por alrededor de una hora, ya que los drenajes no dieron a basto por la insesanta lluvia.

Cuándo se largó, enseguida las banderas rojas indicaron que no se podía seguir, luego en el relanzamiento de la prueba, el Safety Car estuvo en pista 17 vueltas.

Mark Webber (Red Bull) a poco del reelanzamiento quedó fuera de pista al hacer un trompo y llevarse puesto a Nico Rosberg (Mercedes GP). Alonso hereda el segundo puesto que luego pierde momentaneamente a manos de Hamilton en la salid de boxes, porque el español tuvo problemas con una tuerca y hubo demora.

Pero Lewis no pudo con la presión del Asturiano y cometió un error al irse ancho en la pista. Luego Alonso y Vettel se escaparon arriba.

Nueve autos no pudieron concluir la carrera (Webber, Rosberg, Trulli, di Grassi, Buemi, Glock, Petrov, Vettel y Sutil). A todo esto Vettel se veia presionado por Alonso, ya que el alemán tenía fragilidad en su motor, Alonso lo logra pasar y Vettel al intentar seguir en carrera esfuerza demasiado el motor que termina explotando.

Entonces el podio quedó para Alonso (quinta victoria del año), Lewis Hamilton y Felipe Massa (Ferrari). Alonso, que hace cinco carreras estaba a 47 puntos de los líderes, se convirtió en el nuevo puntero del Mundial.

La próxima carrera será el 7 de noviembre en el mítico circuito de Interlagos en Brasil.

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GP DE COREA DEL SUR - 17º FECHA (CARRERA)

1º Fernando Alonso (Ferrari) 2h48m20s810

2º Lewis Hamilton (McLaren) + 14s999

3º Felipe Massa (Ferrari) + 30s868

4º Michel Schumacher (Mercedes GP) + 39s688

5º Robert Kubica (Renault) + 47s734

6º Vitantonio Liuzzi (Force India) + 53s571

7º Rubens Barrichello (Williams) + 1m09s257

8º Kamui Kobayashi (BMW Sauber) + 1m17s889

9º Nick Heidfeld (BMW Sauber) + 1m20s107

10º Nico Hülkenberg (Williams) + 1m20s851

11º Jaime Algüersuari (Toro Rosso) + 1m24s146

12º Jenson Button (McLaren) + 1m29s939

13º Heikki Kovalainen (Lotus) + 1 vta.

14º Bruno Senna (Hispania) + 2 vtas.

15º Sakon Yamamoto (Hispania) + 2 vtas.

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RETIRADOS

Mark Webber (Red Bull)

Nico Rosberg (Mercedes GP)

Trulli (Lotus)

Di Grassi (Virgin Racing)

Buemi (Toro Rosso)

Glock (Virgin Racing)

Petrov (Renault)

Vettel (Red Bull)

Sutil (Force India)

VETTEL SE QUEDÓ CON LA POLE EN COREA

Sebastian Vettel (Red Bull), que está segundo en el campeonato, detrás de Mark Webber (Red Bull) y con los mismo puntos que Fernando Alonso (Ferrari), consiguió la pole position para el debutante GP de Corea del Sur.

Vettel, que obtuvo aquí su novena pole, marcó un tiempo de 1m35s585, en segundo lugar quedó su coequiper Webber con 1m35s659 y tercero Alonso con 1m35s766.

Los otros aspirantes al título, Lewis Hamilton y Jenson Button ambos de McLaren, quedaron en la 4º y 7º posición respectivamente.

La carrera irá desde las 3 de la madrugada del día domingo y comenzará a definir el título de campeón mundial.

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GP DE COREA DEL SUR - CLASIFICACIÓN

QUALY 3

1º Sebastian Vettel (Red Bull) 1m35s585

2º Mark Webber (Red Bull) 1m35s659

3º Fernando Alonso (Ferrari) 1m35s766

4º Lewis Hamilton (McLaren) 1m36s062

5º Nico Rosberg (Mercedes GP) 1m36s535

6º Felipe Massa (Ferrari) 1m36s571

7º Jenson Button (McLaren) 1m36s731

8º Robert Kubica (Renault) 1m36s824

9º Michael Schumacher (Mercedes GP) 1m36s950

10º Rubens Barrichello (Williams) 1m36s998

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QUALY 2

11º Nico Hülkenberg (Williams) 1m37s620

12º Kamui Kobayashi (BMW Sauber) 1m37s643

13º Nick Heidfeld (BMW Sauber) 1m37s715

14º Adrián Sutil (Force India) 1m37s783

15º Vitaly Petrov (Renault) 1m37s799 *

16º Jaime Algüersuari (Toro Rosso) 1m37s853

17º Sebastian Buemi (Toro Rosso) 1m38s594

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QUALY 1

18º Vitantonio Liuzzi (Force India) 1m38s955

19º Jarno Trulli (Lotus) 1m40s591

20º Timo Glock (Virgin Racing) 1m40s748

21º Heikki Kovalainen (Lotus) 1m41s768

22º Lucas di Grassi (Virgin Racing) 1m42s325

23º Sakon Yamamoto (Hispania) 1m42s444

24º Bruno Senna (Hispania) 1m43s283

* Perderá 5 puestos por una penalización en el GP japonés

MERCEDES, EN LAS CALLES DE BAIRES

La escudería Mercedes GP realizará un road show en las calles de la ciudad de Buenos Aires, así como lo hiciera en 2008 la escudería Red Bull, con los mandos del escocés David Coulthard.

El show se llevará a cabo en plena Nueve de julio y el Mercedes de la exhibición será piloteado ni más ni menos que por el Bicampeón 1998-1999, Mika Hakkinen.

El espectáculo está estipulado para el próximo 30 de octubre a las 14 horas y será de entrada libre y gratuita. En el año que llegó Red Bull hubo más de 100.000 personas presenciando el show.

WEBBER LIDERÓ LOS ENTRENAMIENTOS EN COREA

Luego de varias idas y vueltas, el GP de de Corea del Sur se correrá este fin de semana y el australiano Mark Webber (Red Bull) marcó el mejor tiempo en los entrenamientos libres del día de hoy.

El Leñador de Australia, marcó un tiempo de 1m37s942 poneindo primera en la lucha por el título, y aventajó a Fernando Alonso (Ferrari) por sólo 190 milésimas. En tercer lugar quedó el inglés Lewis Hamilton (McLaren).

En tanto que el segundo del campeonato, junto a Fernando Alonso, Sebastian Vettel (Red Bull), quedó en la 7º colocación, mostrando que no estaba adaptado del todo a la pista.

Habrá una sesión de entranamientos a las 23 horas de la Argentina y la clasificación será a las 3 de la madrugada.

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GP DE COREA DEL SUR - ENTRENAMIENTOS

1º Mark Webber (Red Bull) 1m37s942

2º Fernando Alonso (Ferrari) 1m38s132

3º Lewis Hamilton (McLaren) 1m38s279

4º Robert Kubica (Renault) 1m38s718

5º Jenson Button (McLaren) 1m38s726

6º Felipe Massa (Ferrari) 1m38s820

7º Sebastian Vettel (Red Bull) 1m39s204

8º Vitaly Petrov (Renault) 1m39s267

9º Nico Rosberg (Mercedes) 1m39s268

10º Kamui Kobayashi (BMW Sauber) 1m39s564

11º Nick Heidfeld (BMW Sauber) 1m39s588

12º Michael Schumacher (Mercedes) 1m39s598

13º Rubens Barrichello (Williams) 1m39s812

14º Vitantonio Liuzzi (Force India) 1m39s881

15º Adrián Sutil (Force India) 1m39s971

16º Nico Hülkenberg (Williams) 1m40s478

17º Jaime Algüersuari (Toro Rosso) 1m40s578

18º Sebastian Buemi (Toro Rosso) 1m40s896

19º Heikki Kovalainen (Lotus) 1m42s773

20º Jarno Trulli (Lotus) 1m42s801

21º Timo Glock (Virgin Racing) 1m43s115

22º Lucas di Grassi (Virgin Racing) 1m44s039

23º Sakon Yamamoto (Hispania) 1m45s166

24º Bruno Senna( Hispania) 1m46s649

17º CARRERA: YEONGAM, COREA DEL SUR

Es toda una incógnita el GP de Corea del Sur a disputarse éste fin de semana en el circuito de Yeongam. Es una carrera que debuta en el calendario 2010, luego muchas idas y vueltas, ya que todavía no están al 100% terminadas las obras.

Será la fecha 17 del Mundial y tanto Mark Webber (Red Bull), Fernando Alonso (Ferrari), Sebastian Vettel (Red Bull), Lewis Hamilton y Jenson Button (ambos de McLaren), pelean por el título, con una leve ventaja del australiano, por eso esta será una carrera casi definitoria, si bien no habrá campeón, si la brecha entre los que lleguen al final con chances, se acortará drásticamente.

La clasificación se hará a las 2 de la madrugada del sábado (en Argentina) y la carrera a las 3 de la madrugada del día domingo.

LA F.1 CADA VEZ MÁS LATINA

Siempre hay un representante de Sudamérica en el mundial de F1, casi siempre es algún brasileño, pero en 2011, además habrá un mexicano (Checo Pérez) y hoy se conoció la noticia de que Williams contará con los servicios del venezolano Pastor Maldonado.

El venezolano se hará con el lugar del alemán Nico Hülkenberg, que solo obtuvo 17 puntos en el año (Barrichello, su coequiper, tiene 41). El flojo rendimiento del teutón, sumado a que la escudería inglesa necesitaba dinero fresco, hicieron que Sir Frank se fijara en Pastor, actual campeón de la GP2, telonera de la F1.

La empresa venezolana, PDVSA, aportara u$s 34.700.000 para que haya otro piloto latinoaméricano en la máxima. Maldonado había puesto sus ficvhas para llegar a Sauber, pero los dolares de Carlos Slim, pusieron en ese equipo a Checo Pérez, pero la puerta de Williams se abrió gustosa ante semejante billetera.

Pero más allá del dinero, Pastor Maldonado, es un gran piloto, actual campeón de la GP2. También corrio en la Fórmula 3000 Italiana y en la Word Series.

Será el tercer piloto venezolano en la F.1. El primero fue un italiano que optó por la bandera venezolana para representar, era Ettore Chimeri, y el segundo fue Alberto Ceccoto, que disputó 18 GP.

RUSIA CONFIRMÓ SU GP EN 2014

Luego de muchos años de querer conquistar el mercado ruso, Bernie Ecclestone, se puede dar el gusto de decir que la Fórmula Uno hará rugir sus motores en Rusia, y lo hará a partir del 2014 en la ciudad de Sochi, aprovechando que esa ciudad también será sede de los Juegos Olímpicos de Invierno.

"Hemos llegado a un acuerdo con el máximo responsable de la F.1 (Ecclestone), para que Rusia tenga su GP desde 2014 y hasta 2022", afirmo Vladimir Putin, Primer Ministro ruso.

Rusia deberá desembolsar entre 300 y 600 millones de dolares para comenzar a realizar el circuito, y luego 36 millones de euros por carrera.

Así se convierte en una nueva carrera que se agregará a los grandes premios de Corea, a correrse el 24 octubre que viene y al de la India, que está programado para 2011.

LUZ VERDE PARA EL GP DE COREA

Luego de muchas idas y vueltas, el GP de Corea del Sur se correrá en tiempo y forma tal como se anunció a principios de año, para el 24 de octubre venidero.

Mucho se habló en las semanas previas de que no se llegaría con las obras, pero Charlie Whiting, directivo de la FIA, confirmó que el GP asiático se disputará el 24 de octubre como se había anticipado.

La obras se habían demorado unos meses y todo hacía indicar que corría riesgos de disputarse, pero el primero que desestimó esta chance fue el pope de la F1, Bernie Ecclestone, al decir "El GP de Corea, se correrá el 24 de octubre".

Lo que más demoró en las obras fue el asfaltado de la pista, de hecho, la última y defitiva capa se puso la semana pasada.

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VETTEL: "ESTA HA SIDO UN GRAN DÍA"

Finalizada la carrera en Japón, 16º fecha del certamen, Sebastian Vettel, el vencedor de la carrera mostró y contó sus sensaciones al prenderse nuevamente en la lucha por el título.

Afirmó que al equipo "le encantan este tipo de circuitos", tal como sucedió en Sepang (Malasia) muy parecido a Suzuka y donde Red Bull, también venció de la mano de Vettel.

"Ha sido un gran día con la pole y la victoria, una experiencia única" y explicó "tuvimos algunas mejoras en el coche y éstas han funcionado muy bien" y admitió estar "muy orgulloso por el resultado obtenido".

Vettel contó que la clave del triunfo estuvo en saber "aguantar la presión de Webber" y a "manejar los neumáticos y el coche hasta la primer parada", aunque admitió que "no fue fácil, pero pude controlar la carrera".

EL GUERRERO DEL SOL NACIENTE

Tal como lo hizo el año pasado, Sebastian Vettel (Red Bull), consiguió la victoria en el trazado de Suzuka y le metió pimienta al campeonato, más allá de que Mark Webber, su compañero, estiró a 14 puntos su ventaja con él y con Alonso, al conseguir la segunda colocación.

El comienzo fue accidentado, ya que en la vuelta previa abandonó Lucas di Grassi (Virgin Racing), quien perdió el dominio de sus auto y se fue contra el muro y en la largada Vitaly Petrov (Renault), también descontroló su auto y se fue de pista, más adelante pero en la misma largada, Felipe Massa (Ferrari) y Vitantonio Liuzzi (Force India) se tocaron y no pudieron concluir, también se vió involucrado el alemán Nico Hülkenberg (Williams).

La carrera tuvo cinco vueltas de Safety Car, y en la tercera de ellas, Robert Kubica (Renault), que había conseguido el 2º puesto al pasar a Webber, debió irse de la carrera porque se le desprendió la rueda trasera derecha.

A partir de allí, Vettel, dominó la carrera, aunque nunca se despegó de Webber ni de Fernando Alonso (Ferrari), los tres llegaron al final en un trencito, marcando, una vez cada uno, el récord de vuelta.

Para Alonso no es un mal resultado, ya que él mismo dijo que aspiraba a estar en el podio, porque los Red Bull aquí iban a ser invencibles, el aliciente es que su Ferrari, jamás fue vapuleada en los tiempos por los coches del energizante.

Esta es la tercera carrera que gana Vettel en el año (Malasia, Valencia, fueron las anteriores) y cuándo parecía que estaba fuera de la lucha se vuelve a meter en la conversación. El final del mundial tiene tres carreras (Corea, Brasil y Abu Dhabi) plagada de cosas que le pondrán pimienta para la lucha por el título.

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GP DE JAPÓN - 16º FECHA (CARRERA)

1º Sebastian Vettel (Red Bull) 1h30m27s323

2º Mark Webber (Red Bull) + os905

3º Fernando Alonso (Ferrari) + 2s721

4º Jenson Button (McLaren) + 13s522

5º Lewis Hamilton (McLaren) + 39s595

6º Michael Schumacher (Mercedes GP) + 59s933

7º Kamui Kobayashi (BMW Sauber) + 1m04s038

8º Nick Heidfeld (BMW Sauber) + 1m09s648

9º Rubens Barrichello (Williams) + 1m10s846

10º Sebastian Buemi (Toro Rosso) + 1m12s806

11º Jaime Algüersuari (Toro Rosso) + 1 vta.

12º Heikki Kovalainen (Lotus) + 1 vta.

13º Jarno Trulli (Lotus) + 2 vtas.

14º Timo Glock (Virgin Racing) + 2 vtas.

15º Bruno Senna (Hispania) + 2 vtas.

16º Sakon Yamamoto (Hispania) + 3 vtas.

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RETIRADOS

Lucas di Grassi (Virgin Racing)

Vitantonio Liuzzi (Force India)

Felipe Massa (Ferrari)

Vitaly Petrov (Renault)

Nico Hülkenberg (Williams)

Robert Kubica (Renault)

Adrián Sutil (Force India)

Nico Rosberg (Mercedes GP)

VETTEL Y UNA NUEVA POLE PARA VOLVER A CREER

Luego de la suspensión de la clasificación por la intensa y peligrosa lluvia que cayó sobre Suzuka, la misma se llevó a cabo a las 10 horas de Japón (las 22 de la Argentina) y fue ganada por Sebastian Vettel (Red Bull) con un tiempo de 1m30s785.

El alemán y su coequiper, Mark Webber, largarán en los primeros dos lugares y luego quedó Lewis Hamilton (McLaren), pero como cambió su caja de cambio deberá penar con cinco posiciones, por lo tanto largará 8º y su puesto ocupado por Robert Kubica (Renault).

En tanto, Fernando Alonso (Ferrari) largará 4º y Felipe Massa (Ferrari) no pudo llegar a entrar en la última qualy.

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GP DE JAPÓN - CLASIFICACIÓN

QUALY 3

1º Sebastian Vettel (Red Bull) 1m30s785

2º Mark Webber (Red Bull) 1m30s853

3º Lewis Hamilton (McLaren) 1m31s169

4º Robert Kubica (Renault) 1m31s231

5º Fernando Alonso (Ferrari) 1m31s352

6º Jenson Button (McLaren) 1m31s378

7º Nico Rosberg (Mercedes GP) 1m31s494

8º Rubens Barrichello (Red Bull) 1m31s535

9º Nico Hülkenberg (Williams) 1m31s559

10º Michael Schumacher (Mercedes GP) 1m31s846

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QUALY 2

11º Nick Heidfeld (BMW Sauber) 1m32s187

12º Felipe Massa (Ferrari) 1m32s321

13º Vitaly Petrov (Renault) 1m32s422

14º Kamui Kobayashi (BMW Sauber) 1m32s427

15º Adrián Sutil (Force India) 1m32s659

16º Jaime Algüersuari (Toro Rosso) 1m33s071

17º Vitantonio Liuzzi (Force India) 1m33s154

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QUALY 1

18º Sebastian Buemi (Toro Rosso) 1m33s568

19º Jarno Trulli (Lotus) 1m35s346

20º Heikki Kovalainen (Lotus) 1m35s464

21º Lucas di Grassi (Virgin Racing) 1m36s265

22º Timo Glock (Virgin Racing) 1m36s332

23º Bruno Senna (Hispania) 1m37s270

24º Sakon Yamamoto (Hispania) 1m37s365

SE SUSPENDIÓ LA CLASIFICACIÓN POR LA LLUVIA

La intensa lluvia que cayó durante toda la jornada en Japón, hizo que las autoridades decidieran, con mucho tino, suspender la tanda de clasificación, prevista para el día sábado a las 2 de la madrugada (hora Argentina) y pasarla para el domingo, a las 22 de nuestro país.

"No existían las condiciones mínimas de seguridad para que los coches pudieran girar", fueron los escuetos argumentos de la F.I.A., para suspender la clasificación.

Hubo solo dos pilotos que se le animaron a la lluvia y al circuito, fueron Jaime Algüersuari (Toro Rosso) y Timo Glock (Virgin Racing), los demás optaron por no salir a la peligrosa pista.

En 2004, ocurrió lo mismo, producido por el tifón Ma-On, lo que hizo que todos los equipos no abran sus talleres hasta la carrera.

La clasificación se hará a las 22 de la Argentina cinco horas antes que la carrera.

16º FECHA: JAPÓN, SUZUKA

El Mundial de F.1 está llegando a su fin y el circuito de Suzuka, es una de las últimas citas para ver quien será el nuevo campeón. Este circuito japonés es uno de los más dificiles para los pilotos y tiene tramos muy complicados de transitar, donde los errores están a la órden del día.

Otro factor a tener en cuenta es la posibilidad de que haya lluvias importantes durante la clasificación y carrera, lo cual complicaría aún más la cosa.

La clasificación irá a las2 de la madruga del día sábado y la carrera a la misma hora pero en la madrugada del domingo.

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RECORDS DEL CIRCUITO

Última Victoria: Sebastian Vettel (Red Bull, 1h28m20s443).

Record de Pole: Felipe Massa (Ferrari, 1m29s599).

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RÄIKKONEN POR AHORA NO VUELVE

Todo hacía indicar que Kimi Räikkonen volvería a la Formula Uno de la mano de Renault, luego de un año corriendo en Rally, pero parece que todo se trató de simple y puro marketing, lo que hizo enfurecer al finlandés.

"Estos muy disgustado por la forma en que utilizaron mi nombre para sus acciones de marketing. Nunca consideré la oportunidad de pilotear para Renault y estoy seguro al 100% de que no lo haré", fueron las duras declaraciones de Iceman.

Lo que sí confirmó Kimi es que hubo una reunión entre sus mánagers y Eric Boullier, Director de Renault, pero que "fue solo eso, una simple reunión".

MÉXICO VUELVE A TENER UN PILOTO EN LA CATEGORIA

El país azteca volverá a tener un piloto en la máxima categoria del automovilismo, se trata de Sergio Pérez, actual sub-campeón de la GP2 Series, telonera de la F.1.

Checo Pérez será coequiper del japonés Kamui Kobayashi en la temporada 2011, el mexicano llega a Sauber de la mano de la empresa TelMex.

"Llegar a la F.1 es el sueño de cada piloto joven. Aunque soy consiente del gran reto y responsabilidad que es esto, estoy feliz por aceptarlo y por representar a mi país", fueron las palabras de Checo.

En tanto que Peter Sauber emitió un comunicado confirmando la noticia. "Este es un gran día para TelMex, para Sergio y para Sauber. Una de las acciones de los directores de equipo es elegir pilotos jovenes y talentosos. He hecho esto por años y he sido muy afortunado".

AJUSTE EN LA F.1

Max Mosley, ex presidente de la F.I.A., había planteado la necesidad de ajustar los presupuestos de los equipos y eso, sumado a otros temas, le valieron perder su puesto en manos del francés Jean Todt, que ahora está en la misma sintonía que Mosley de recortar presupuestos.

Para la revista deportiva italiana, Autosprint, todos los miembros de la FOTA (nuclea a todos los equipos de la F.1), se pusieron de acuerdo para controlar sus gastos.

La misma publicación italiana, dice en sus líneas, que se comprometieron a gastar como máximo 20 millones de euros en operaciones experimentales y a tener una planta de 415 operadores.

Esto se tomó en cuenta luego de los problemas económicos que vislumbraron los nuevos teams: Virgin Racing, Hispania y Lotus, sumado a Sauber y Williams, estas dos últimas sin apoyo de terminales automotrices.